Drugovich: Slick-Reifen sind das fehlende Puzzleteil der Gen4-Revolution in der Formel E

Felipe Drugovich ist überzeugt, dass das Gen4-Auto der nächsten Generation einen echten Wendepunkt für die vollelektrische Rennserie darstellt – doch der Andretti-Pilot betont, dass ein entscheidendes Element nach wie vor fehlt: Slick-Reifen.

Die Gen4-Maschine hat seit ihrer Enthüllung Ende letzten Jahres bereits für beträchtliches Aufsehen gesorgt. Mit einer Spitzenleistung von 600 kW (805 PS) und permanentem Allradantrieb wird erwartet, dass das neue Auto schnellere Rundenzeiten als die aktuellen Formel-2-Boliden erzielt und die Lücke zum Tempo der Formel 1 deutlich verkleinert. Es ist in jeder Hinsicht eine umfassende technische Überarbeitung für eine Meisterschaft, die schon immer hart darum kämpfen musste, ihre Glaubwürdigkeit im Mainstream des Motorsports zu behaupten.

Ein großer Fortschritt – mit einem Vorbehalt

Drugovich, der durch seine Erfahrungen bei F1-Testfahrten und Langstreckenrennen mit Cadillacs LMDh-Programm einen ungewöhnlich breiten Referenzrahmen in die Formel E einbringt, zweifelt kaum an der Bedeutung der Gen4-Ära. Doch seine Unterstützung ist an eine klare Bedingung geknüpft.

"Ich denke, das ist etwas, das die Formel E wirklich gebraucht hat", sagte der Brasilianer gegenüber Motorsport.com. "Das Qualifying wird sich stark verändern. Das Auto wird deutlich schneller werden. Ich glaube, allein das Spektakel, diese Autos über die Strecke jagen zu sehen, wird viel schöner sein. Es ist also etwas, das die Formel E braucht."

Doch für Drugovich bleibt die Reifenfrage der Elefant im Raum. "Ich denke, das Einzige, was sie im Moment wirklich braucht, sind Slick-Reifen. Solange die Fans keine Slick-Reifen auf dem Auto sehen, werden sie es nicht als vollwertiges Formel-Auto wahrnehmen. Manche tun das zwar schon, aber ich glaube, sobald wir sie haben, ist das Paket komplett."

Es ist eine treffende Beobachtung. Der profilierte Reifen ist seit der Gründung der Meisterschaft im Jahr 2014 ein fester Bestandteil der Formel E. Er wurde als Teil des Nachhaltigkeitsengagements der Serie eingeführt – speziell, um die Anzahl der pro Rennwochenende verbrauchten Reifen durch den Einsatz einer einzigen Allwetter-Mischung zu reduzieren, die sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen funktioniert.

Die Reifenlandschaft verändert sich bereits

Die Gen4-Ära markiert jedoch bereits eine Abkehr von dieser Philosophie. Mit Bridgestone als neuem offiziellen Reifenlieferanten wird die Formel E erstmals zwei verschiedene Mischungen einführen: einen primären Hochleistungsreifen für trockene Bedingungen und einen speziellen „Monsun“-Reifen für extremes Wetter – ähnlich wie in den meisten großen Motorsportkategorien. Der Haken dabei: Selbst der neue Trockenreifen wird weiterhin über ein Profil verfügen.

Für Drugovich macht dieser Philosophie-Wechsel das Argument für einen vollständigen Übergang zu Slicks umso zwingender. Wenn das Konzept des Einheitsreifens ohnehin aufgegeben wird, scheint der logische nächste Schritt offensichtlich.

"Ich denke, das ist es, was jeder will", sagte er. "Natürlich gibt es den grünen Aspekt der Meisterschaft, die nicht tausend Reifen zum Rennwochenende bringen will. Aber gleichzeitig werden wir nächstes Jahr ohnehin zwei Reifentypen haben. Warum also nicht den Trockenreifen als Slick ausführen? Das wäre ziemlich cool. Es ist, wie es ist."

Da die Formel E vor einem historischen Double-Header in Monaco im Mai 2026 steht – genau die Art von hochkarätigem Schaufenster, bei dem die Leistungsfähigkeit des Gen4-Autos im Rampenlicht stehen wird –, ist der Druck, ein Produkt zu präsentieren, das wie Motorsport auf Elite-Niveau aussieht und sich auch so anfühlt, so groß wie nie zuvor. Die Debatte um Slick-Reifen wird so schnell nicht verstummen.

Simulationsdaten deuten auf eine beeindruckende Maschine hin

Trotz seiner klaren Position zu den Reifen ist Drugovich darauf bedacht, das, was das Gen4-Auto bereits repräsentiert, nicht zu schmälern. Der Brasilianer ist pragmatisch: Der größte Leistungssprung ist bereits gesichert, und das ist das Wichtigste.

"Ich denke, der wichtigste Schritt ist bereits getan. Das Auto wird deutlich schneller. Das ist das große Plus", sagte er und fügte hinzu: "Nach dem, was die Simulationen sagen, ist das Gen4 bereits ein sehr schnelles Auto, und mit Slicks wird es ziemlich beeindruckend sein."

Auf die Frage, ob ein Wechsel zu Slicks in Zukunft realistisch sei, zeigte sich Drugovich vorsichtig optimistisch. "Ja, hoffentlich ist das der Plan. Ich denke, das wäre ziemlich schön."

Diese Stimmung spiegelt eine breitere Frustration wider, die in den letzten Saisons im Fahrerlager der Formel E aufgekommen ist. Der Berlin E-Prix hat unterstrichen, wie sehr die Serie noch mit ihrer Identität auf der Strecke ringt – und für viele innerhalb der Meisterschaft bleibt die visuelle und leistungsbezogene Symbolik eines Slick-Reifens das deutlichste Signal dafür, dass die Formel E es ernst meint.

Für Drugovich ist das Gen4-Auto das Fundament. Die Slicks wären, wenn sie schließlich kommen, der letzte Schliff.