Es geht wieder los in Melbourne: ein verrückter Freitag beim GP von Australien 2026

Wenn du das Gefühl hattest, dass dir im Leben etwas fehlt, dann sollten das hochfrequente Jaulen eines 2026er-Power-Units und der Geruch von frischem Gummi im Albert Park genau das Richtige gewesen sein. Der Freitag in Melbourne war nicht einfach nur ein weiterer Trainingstag – er war die Geburt einer brandneuen Ära der Formel 1.

Wir sind mit mehr Fragen als Antworten in dieses Wochenende gestartet. Werden die neuen Autos zu langsam sein? Wird die aktive Aerodynamik komisch aussehen? Macht die 50/50-Aufteilung der Leistung zwischen Verbrenner und Batterie das Racing besser? Nach zwei Stunden Training ist eines sicher: Es wird pures Chaos.

FP1: Ferraris Ansage

Wenn es noch Zweifel daran gab, wer über den Winter seine Hausaufgaben gemacht hat, dann haben Charles Leclerc und Lewis Hamilton sie innerhalb von dreißig Minuten ausgeräumt.

FP1 war die „Ferrari-Show“. Lewis Hamilton in diesem ikonischen roten Overall aus der Garage treten zu sehen, fühlt sich immer noch wie ein Fiebertraum an – aber seine Performance war sehr real. Er verbrachte den Großteil der Session damit, sich mit Leclerc lila Sektoren hin und her zu schieben. Am Ende schnappte sich der Monegasse mit einer 1:20.267 die Bestzeit, doch Lewis war direkt dran, nur vier Zehntel dahinter.

Hinter ihnen lauerte der übliche Verdächtige, Max Verstappen, auf P3. Doch das Gesprächsthema der Session war nicht nur das Tempo – sondern die Zuverlässigkeit. Die 2026er-Power-Units sind komplexe Biester, und bei mehreren Teams sah es so aus, als hätten sie Mühe, sie zu bändigen. Fernando Alonso kam wegen eines vermuteten Batterieproblems gar nicht erst zu FP1 raus, und Lando Norris musste seine Session wegen „vorsorglicher Getriebe-Checks“ früh beenden.

FP2: Piastri versetzt die Fans in Ekstase

Während Ferrari den Morgen dominierte, gehörte der Nachmittag dem Lokalmatador. Oscar Piastri hatte einen Albtraumstart in den Tag, als sein McLaren nur drei Minuten nach Beginn von FP1 die Leistung verlor. Doch die McLaren-Mechaniker vollbrachten Wunder – und als in FP2 die Sonne langsam tiefer stand, flog Piastri.

In einer Session, in der der Grip der Strecke rasant zunahm, setzte Piastri eine 1:19.729 und war damit der Schnellste des Tages. Das Brüllen von den Tribünen, als sein Name ganz oben auf dem Pylon auftauchte, hätte gereicht, um die nahegelegenen Hochhäuser zum Wackeln zu bringen.

Aber er war da oben nicht allein. Der größte „Faust-in-die-Luft“-Moment für neutrale Fans war, Kimi Antonelli – der 19-jährige Mercedes-Rookie – auf P2 zu sehen, nur zwei Zehntel hinter Piastri. Mercedes wirkt, als hätten sie mit ihrer Deployment-Strategie einen „Sweet Spot“ gefunden, und Antonelli fährt wie jemand, der gar nicht weiß, dass er eigentlich nervös sein sollte.

Die Probleme der „Big Three“

Es wäre keine 2026er-Session ohne Drama bei den Schwergewichten. Max Verstappen hatte einen überraschend chaotischen Freitag. Er würgte zu Beginn von FP2 in der Boxengasse ab, und später in der Session hatte er in Kurve 10 einen massiven Übersteuermoment. Er rutschte quer durchs Kiesbett und verursachte dabei deutliche Schäden am Unterboden und am linken Bargeboard. Red Bull Ford (das erste Mal, dass wir das seit einer Weile sagen!) hat heute Nacht einiges zu tun.

Währenddessen steckt Aston Martin in echten Schwierigkeiten. Berichte aus dem Fahrerlager deuten darauf hin, dass ihr neuer Honda-Motor unter „übermäßigen Vibrationen“ leidet. Adrian Newey ließ sogar durchblicken, dass sie womöglich nicht einmal die Renndistanz schaffen, wenn sie keinen Software-Fix für die Harmonischen finden. Alonso und Stroll beendeten den Tag ganz am Ende der Zeitenliste – ein schockierender Anblick für ein Team, das vor nicht allzu langer Zeit noch um Podien kämpfte.

Die Kids sind in Ordnung

Abgesehen von Antonellis Heldentat verdienen auch die anderen Rookies ein Lob. Arvid Lindblad (Racing Bulls) und Isack Hadjar (Red Bull) landeten beide in FP2 in den Top 10. Lindblad wirkte besonders abgeklärt – und das nach einem kurzen Schreckmoment in FP1, als er sein Auto am Boxenausgang abwürgte.

Die 2026er-Autos sollen wegen der Art, wie sie beim Bremsen Energie rekuperieren, schwieriger zu fahren sein. Doch diese jungen Fahrer scheinen sich an den „Videospiel“-Stil des Energiemanagements schneller angepasst zu haben als manche Veteranen.

Das Spiel mit der Energieabgabe

Für den Gelegenheitsfan ist dieses Wochenende vor allem eines wichtig zu beobachten: das „Derating“. Weil diese Autos so stark auf elektrische Leistung angewiesen sind (fast 475 PS aus der Batterie), sieht man am Ende der langen Geraden, wie sie „clipping“ betreiben.

Wenn ein Fahrer zu viel Saft nutzt, um eine Position zu verteidigen, ist er in der nächsten Runde eine sitzende Ente. Das haben wir in den Longruns in den letzten 20 Minuten von FP2 gesehen – Fahrer wie George Russell mussten deutlich früher als gewohnt „lift and coast“ machen, um die MGU-K wieder aufzuladen. Das wird das Rennen am Sonntag zu einer strategischen Schachpartie machen.

Wie geht’s weiter?

Wo stehen wir also? Ferrari hat die One-Lap-Pace, McLaren hat den Heimvorteil-Momentum, und Mercedes hat zwei sehr schnelle Fahrer, die mit der Balance zufrieden wirken. Red Bull ist das große Fragezeichen – Max ist klar frustriert, und der RB22 sieht in den Highspeed-Passagen ein bisschen nach Zähmung aus.

Morgen ist Qualifying, und bei einem Feld, das bemerkenswert eng beieinanderliegt (die Top 10 trennen nur etwas mehr als eine Sekunde), wird jede Millisekunde Batterie-Deployment zählen.

Freitagswertung (FP2 Top 5):

1. Oscar Piastri (McLaren) -- 1:19.729

2. Kimi Antonelli (Mercedes) -- +0.214

3. George Russell (Mercedes) -- +0.320

4. Lewis Hamilton (Ferrari) -- +0.321

5. Charles Leclerc (Ferrari) -- +0.562

Das Warten auf die Saison 2026 ist endlich vorbei – und wenn heute die Vorspeise war, kann ich den Hauptgang kaum erwarten. Bleib dran, denn dieses Wochenende fängt gerade erst an.