Ferrari setzt für das 499P WEC-Upgrade 2027 auf mindestens drei Joker

Ferrari wird mindestens drei Joker einsetzen, um seinen 499P Hypercar für die FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) 2027 aufzurüsten. Dabei zielt das Programm auf mehrere Bereiche des Fahrzeugs ab, anstatt sich auf punktuelle Änderungen zu verlassen.

Die Bestätigung kam von Ferdinando Cannizzo während eines Pressebriefings in Le Mans, wo der 499P von Ferrari AF Corse im Vorfeld der 24 Stunden von Le Mans im Mittelpunkt stand. Mehr Informationen zur Event-Struktur rund um das diesjährige Rennen finden Sie in unserem Leitfaden dazu, wie das Qualifying der 24 Stunden von Le Mans 2026 funktioniert.

Ferrari wählt einen integrierten Upgrade-Ansatz

Cannizzo erklärte, dass Ferrari seine verfügbaren Joker in einem umfassenderen Paket gebündelt hat, da Änderungen an einem Bereich des 499P zwangsläufig Auswirkungen auf andere haben. Anstatt das Auto als eine Ansammlung separater Systeme zu behandeln, geht Ferrari das Upgrade für 2027 als vernetztes technisches Projekt an.

„Wir haben eine Reihe von Jokern zusammengestellt. Jedes System ist mit dem anderen integriert. Ich gebe Ihnen ein Beispiel: Wenn wir die Hinterradaufhängung unseres Autos ändern, wirkt sich das auf den Gangwechsel aus, es beeinflusst die Verbindung zum Motor, es wirkt sich auf viele andere Dinge aus, auf die Aerodynamik – daher erschien es uns richtig, die verschiedenen Bereiche des Autos auf eine integrierte Weise anzugehen“, so Cannizzo.

Diese Philosophie ist von Bedeutung. Bei einem Hypercar, das um eng miteinander verknüpfte Mechanik-, Antriebsstrang- und Aerodynamik-Systeme herum aufgebaut ist, ist eine Änderung der Aufhängung eben nicht nur eine Änderung der Aufhängung. Ferraris Entscheidung, Joker zu kombinieren, deutet darauf hin, dass man das Update des 499P für 2027 als eine kohärente Evolution und nicht als ein Flickwerk aus Überarbeitungen einzelner Bereiche gestalten möchte.

Drei oder vier Joker in Erwägung gezogen

Cannizzo deutete an, dass Ferrari „3 oder 4“ Joker einsetzen würde, und beschrieb den Bereich ebenfalls als „zwischen 2 und 4“. Die Arbeit basiert dabei auf derselben homologierten 499P-Plattform, mit der das Team seit 2023 an den Start geht.

Die Bilanz des Autos bietet Ferrari eine solide Grundlage. Seit seinem Debüt im Jahr 2023 hat der 499P drei Siege in Le Mans errungen – und damit eine 100-prozentige Siegquote bei dem französischen Langstrecken-Klassiker aufrechterhalten – sowie im vergangenen Jahr die Hersteller- und Fahrerweltmeisterschaft gewonnen.

Bisher hat Ferrari nur einen Joker für den 499P verwendet, der 2024 für die Bremskühlung eingesetzt wurde. Damit verbleiben vier verfügbare Joker bis Ende 2027, wobei für 2028 und 2029 zwei weitere hinzukommen sollen.

Kein Upgrade für 2026 vor dem großen Schritt 2027

Im Gegensatz zu einigen Rivalen hat Ferrari für 2026 keine Upgrades eingeführt. Man entschied sich stattdessen dafür, das Vorhandene zu optimieren, bevor man sich auf das größere Paket für 2027 festlegte.

Cannizzo fasste die Strategie klar zusammen: „Anstatt die Joker einzeln auszuspielen, haben wir sie stattdessen zusammengeführt.“