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Franco Colapinto erlebte beim GroĂen Preis von China einen jener Sonntage, die mit gemischten GefĂŒhlen zurĂŒcklassen. Der Argentinier belegte auf dem Shanghai International Circuit den zehnten Platz und holte seinen ersten Punkt mit Alpine in der Formel 1 â doch statt sich zufrieden zu zeigen, lieferte er eine schonungslose und anspruchsvolle Analyse seiner Leistung.
Colapinto verbarg seine Zufriedenheit darĂŒber nicht, endlich sein Punktekonto fĂŒr das Team eröffnet zu haben, machte jedoch deutlich, dass das Ergebnis stark von Ă€uĂeren UmstĂ€nden geprĂ€gt war.
âEs ist gut, einen Punkt geholt zu haben. Schade, dass er durch GlĂŒck zustande kam, denn wenn Max (Verstappen) nicht ausgefallen wĂ€re, hĂ€tte ich ihn nicht geholtâ, erklĂ€rte er gegenĂŒber ESPN auf der Pressekonferenz nach dem Rennen.
Abgesehen vom Endresultat bemĂ€ngelte der gebĂŒrtige Buenos-Aires-Fahrer fehlende Performance in entscheidenden Rennphasen.
âEs ist nicht positiv, hinter Autos ins Ziel zu kommen, die langsamer waren als wir. Im letzten Stint hatte ich starkes Graining. AuĂerdem hatte ich viele SchĂ€den am Unterboden, und hinten rechts war komplett kaputt â dadurch habe ich viel Abtrieb verlorenâ, erlĂ€uterte er und hob die technischen Probleme hervor, die sein Tempo in der entscheidenden Phase beeintrĂ€chtigten.

Ein zentraler Punkt seiner Analyse war der Safety-Car-Einsatz, um den Aston Martin von Lance Stroll zu bergen. Laut Colapinto brachte diese Entscheidung seine Strategie komplett durcheinander.
âIch hatte groĂes Pech. Ich bin wĂŒtend â nicht wegen des Kontakts mit Esteban, der sich entschuldigt hat. Das ist in Ordnung. Aber mit einer anderen Strategie zu starten, einen sehr guten Start zu haben, viele zu ĂŒberholen, vorne zu liegen â und dann kommt wegen eines abgestellten Autos ein Safety Car, das keinen Sinn ergibtâ, kritisierte er.
Er verglich zudem die MaĂstĂ€be mit anderen Rennen: âIn Melbourne hĂ€tten wir ein Safety Car gebraucht, und stattdessen gab es fĂŒr alles nur ein Virtual Safety Car. Und hier kommt bei jeder Kleinigkeit sofort das Safety Car. Das macht mich am meisten wĂŒtend â immer wenn ich drauf und dran bin, etwas Gutes zu machen, wird es gestoppt.â
Trotz des Frusts bewertete Colapinto seine Leistung ĂŒber weite Strecken des Rennens positiv.
âEs war eines meiner besten Rennen: jede Runde am Limit, auf dem hĂ€rteren Reifen gestartet, viele PlĂ€tze gutgemacht, in den Anfangsrunden hinter Pierre (Gasly) geblieben ⊠und dann ist am Ende alles verpufftâ, fasste er zusammen.
In diesem Zusammenhang betonte er, dass gemeinsam mit dem Team noch mehr Performance gefunden werden mĂŒsse: âWir mĂŒssen weiterarbeiten und deutlich zulegen, denn in den letzten Runden hatte ich starken VerschleiĂ an der Vorderachse â eine Katastrophe. Wir mĂŒssen mit dem Team daran arbeiten, uns zu verbessern.â
Seine Selbstkritik mĂŒndete auch in eine grundsĂ€tzliche Reflexion ĂŒber seine aktuelle Situation: âIch habe alles gegeben. Und wenn man alles gibt und es trotzdem nicht klappt, macht einen das wĂŒtend. So wie gestern im Qualifying â da war es Ă€hnlich. Aber das gehört zur Formel 1 dazu.â

In der Schlussphase des Rennens stand Colapinto bei einem Ăberholversuch gegen Carlos Sainz kurz vor einem Zwischenfall.
âMit Carlos war ich ziemlich aufgeheizt; hier hat er mich geschlagen. Ich wollte ihn unbedingt ĂŒberholen, ich wĂ€re fast ĂŒberall reingestochen und hĂ€tte ein Desaster verursacht â aber ich habe mich zurĂŒckgehalten und bin kein unnötiges Risiko eingegangen. Am Ende wurde ich Zehnter. Zum GlĂŒck habe ich keinen Fehler gemacht, denn es sah so aus, als wĂŒrden wir beide ausscheiden. So ist es ebenâ, gestand er.
Nun richtet sich der Fokus bereits auf die nĂ€chste Station im Rennkalender. âIn Japan greifen wir voll an, auf einer neuen Strecke, die ich erst kennenlernen muss. Hoffentlich mit einem Auto in besserem Zustand, mit den Dingen, die mir aktuell noch fehlen, und nĂ€her dran an Pierre und den anderenâ, schloss er.
Das nĂ€chste Rennen findet am 29. MĂ€rz in Suzuka statt â auf einer ikonischen Strecke, auf der bereits historische Titelentscheidungen gefallen sind. Dort will Colapinto seinen Weg in der Formel 1 weiter festigen. In China hat er mit seinem ersten Punkt fĂŒr Alpine jedenfalls einen wichtigen ersten Schritt gemacht.

Er ist Softwareentwickler und begeisterter Fan der Formel 1 und des Motorsports. Er ist MitbegrĂŒnder von Formula Live Pulse, einem Unternehmen, das Live-Telemetriedaten und Renninformationen zugĂ€nglich, anschaulich und leicht verstĂ€ndlich macht.
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