Bortoleto lobt Audis erstes F1-Chassis, sieht aber Motor-Rückstand

Bortoleto sieht Stärken in Audis erster F1-Plattform

Gabriel Bortoleto ist überzeugt, dass Audi ein „sehr starkes“ erstes Formel-1-Chassis abgeliefert hat, auch wenn der Brasilianer klarstellt, dass die größte Leistungslücke des Teams weiterhin bei der Antriebseinheit liegt.

Audis früher F1-Einstieg hat vielversprechende Ansätze gezeigt, aber bisher nur begrenzten Ertrag gebracht. Bortoleto erzielte mit einem neunten Platz bei seinem Debüt in Australien die bisher einzigen Punkte für das Team aus Hinwil, während er in Monaco und Barcelona jeweils den 11. Platz belegte. Teamkollege Nico Hülkenberg war ebenfalls nah an den Punkten dran und wurde in China und Japan Elfter.

Die Abstände waren in den letzten Rennen besonders gering. Hülkenberg kam in Monaco als Neunter ins Ziel, bevor ihn eine 10-Sekunden-Strafe aus den Punkterängen warf. In Barcelona lag er hinter Liam Lawson auf Punktekurs, bis ein von dem Racing-Bulls-Piloten aufgewirbelter Kieselstein den ERS-Kill-Switch traf und den Deutschen um seine ersten Punkte der Saison brachte. Lawson wurde schließlich Achter.

Motorleistung bleibt das zentrale Ziel

Bortoleto blickt auf die Fortschritte von Audi seit der Ankündigung des F1-Einstiegs für 2026 beim GP von Belgien 2022 zurück und zieht ein ausgewogenes Fazit: Der R26 ist noch kein siegfähiges Paket, aber das Chassis bietet dem Team ein solides Fundament.

„Ich denke, es ist klar, dass wir ein sehr starkes Chassis haben“, sagte Bortoleto gegenüber Medienvertretern, darunter RacingNews365. „Es ist noch kein meisterschaftswürdiges Chassis; wir haben noch nicht das Auto, mit dem wir Rennen gewinnen könnten, wenn wir einen großartigen Motor hätten, aber wir haben ein Chassis, das heute sehr konkurrenzfähig ist.“

Diese Einschätzung deckt sich mit dem Gesamtbild der aktuellen Entwicklungsherausforderung bei Audi, bei der das Antriebsprogramm bereits genau unter die Lupe genommen wird. Weitere Hintergründe zu diesem technischen Vorstoß finden Sie in unserer Analyse, warum Audi nach einem schwierigen F1-Start vor einer komplexen Aufgabe bei der Antriebseinheit steht.

ADUO-Daten unterstreichen die Lücke

Bortoleto verwies zudem auf ADUO-Daten als Beleg für den Rückstand. „Es ist auch anhand der ADUO klar, dass wir einen Rückstand beim Motor haben. Es ist offensichtlich, dass wir pro Runde ziemlich viel verlieren“, sagte er.

Der Brasilianer bezog sich auf die frühere Einschätzung von Mattia Binotto, dass der Verlust je nach Strecke mehr als eine Sekunde pro Runde betragen kann, und fügte hinzu, dies sei „keine Übertreibung“, sondern schlicht die Realität der aktuellen Position von Audi.

„Das ist die Wahrheit über unseren Stand, und das ist normal, denn es ist die erste Saison unseres Motors“, so Bortoleto. „Wir entwickeln alles im eigenen Haus mit Leuten, die schon seit vielen Jahren bei Audi sind. Also ja, ich denke, der Bereich, in dem wir den größten Spielraum für Verbesserungen haben, ist definitiv der Motor.“