Guenther Steiner: Es gibt keine Entschuldigung für den katastrophalen Start von Aston Martin 2026

Der ehemalige Haas-Teamchef Guenther Steiner hat eine schonungslose Einschätzung zum katastrophalen Saisonauftakt von Aston Martin im Jahr 2026 abgegeben und betont, dass das Team keine Ausreden für seine aktuelle Lage habe.

Der Rennstall aus Silverstone ging mit hohen Erwartungen in die neue Saison, befeuert durch die neue Partnerschaft mit Honda als Motorenlieferant und das Debüt des ersten Autos, das unter der Leitung von Adrian Newey entstand, der 2025 als Managing Technical Partner zum Team stieß. Stattdessen wurden diese Ambitionen durch einen zutiefst problematischen Start entlarvt, der von erheblichen Problemen mit dem Auto und der Antriebseinheit geprägt war.

Nach vier Rennwochenenden liegt Aston Martin auf dem letzten Platz der Konstrukteurswertung und ist weiterhin ohne einen einzigen Punkt.

Steiners Urteil: Vertane Chance

Im The Red Flags Podcast konzentrierte sich Steiner auf das enorme Investitionsvolumen hinter dem Projekt und die Ressourcen, die dem Team unter der Eigentümerschaft von Lawrence Stroll nun zur Verfügung stehen. Hochkarätige Neueinstellungen wie Newey sowie der Bau eines neuen Hauptquartiers und Windkanals haben jegliche plausiblen Entschuldigungsgründe beseitigt.

„Es ist definitiv eine vertane Chance. Wie groß sie ist? Das müssen wir noch herausfinden“, sagte Steiner auf die Frage nach der Bedeutung der fünfwöchigen Pause für Aston Martin.

„Niemand hat erwartet, dass sie so schlecht vorbereitet in diese Saison starten würden. Denn sie haben alles an Ort und Stelle. Sie haben die Leute, sie haben die Infrastruktur, sie haben das Geld.“

„Es gibt also keine Entschuldigung dafür, dass sie sich in dieser Position befinden.“

Steiners Kommentare unterstreichen das wachsende Gefühl im Fahrerlager, dass die Schwierigkeiten von Aston Martin nicht das Ergebnis externer Einschränkungen sind, sondern auf grundlegende Probleme bei der Umsetzung zurückzuführen sind.

Eine entscheidende Pause – und kaum Veränderungen

Der Große Preis von Miami folgte auf eine unerwartete Zwangspause im April, die durch die Absage der Grands Prix von Saudi-Arabien und Bahrain ausgelöst wurde – eine Unterbrechung, die den Teams wertvolle Zeit in der Fabrik bot. Während dieser Pause wurden zudem regulatorische Anpassungen bestätigt, die das Wettbewerbsumfeld weiter neu ordneten.

Während mehrere Konkurrenten die Pause nutzten, um Performance-Upgrades einzuführen – ein Trend, den wir in unserer Analyse dazu beleuchtet haben, wie Entwicklungen die Rangordnung in Miami neu sortierten (Miami 2026: Wie die Upgrades die Rangordnung durcheinanderwirbelten) –, verfolgte Aston Martin einen deutlich anderen Ansatz.

Anstatt der Jagd nach Rundenzeiten nachzueifern, kam das Team ohne Performance-Updates nach Florida und priorisierte stattdessen die Zuverlässigkeit. Diese Strategie brachte zumindest einen bescheidenen Meilenstein: Zum ersten Mal in dieser Saison kamen beide Autos ins Ziel.

Alonso: Zuverlässigkeit vor Performance

Dieser Fokus wurde von Fernando Alonso aufgegriffen, der die Erwartungen vor dem Wochenende entsprechend dämpfte.

„Wir haben noch keine Performance-Upgrades“, sagte Alonso. „Hoffentlich spüren wir weniger Vibrationen am Lenkrad und im Cockpit und können ein besseres Rennen fahren.“

Auch wenn das Ankommen beider Autos eine Art Fortschritt darstellte, konnte dies das größere Problem kaum kaschieren. Da die Saison bereits entgleitet und die Konkurrenz die Entwicklung beschleunigt, hat sich das Narrativ bei Aston Martin von Ambition zu Rechenschaftspflicht gewandelt – eine Realität, die Steiner schnell hervorhob.

Für ein Team, das auf einer langfristigen Vision und massiven Investitionen aufbaut, wächst nun der Druck, zu beweisen, dass dieses schmerzhafte Anfangskapitel eine Ausnahme und kein Spiegelbild tieferliegender Mängel ist.