Nachrichten - Formula Live Pulse

4. März 2026

Bernd Mayländer steht in Australien vor seinem 500. Grand-Prix-Einsatz als Safety-Car-Fahrer

Bernd Mayländer bestreitet beim Großen Preis von Australien 2026 seinen 500. Einsatz als FIA-Formel-1-Safety-Car-Fahrer – ein Meilenstein seiner 26-jährigen Karriere und ein Zeichen für den Wechsel zu Mercedes als Safety- und Medical-Car-Partner.

4. März 2026

Alpine bestätigt Alex Dunnes Academy-Rolle: Irischer Hoffnungsträger visiert F2-Meisterkrone an

Alpine hat den irischen Formel-2-Hoffnungsträger Alex Dunne als offizielles Mitglied der Alpine Academy für 2026 bestätigt. Er bleibt bei Rodin Motorsport, peilt den F2-Titel an und sammelt Superlizenz-Punkte für eine künftige Chance in der Formel 1.

3. März 2026

Cadillac bringt die ersten Auto-Upgrades zum Großen Preis von Australien

Cadillac gibt sein lang erwartetes Formel-1-Debüt beim Großen Preis von Australien in Melbourne – mit Updates schon zum Saisonauftakt, starker GM-Unterstützung und dem erfahrenen Fahrerduo Valtteri Bottas und Sergio Perez.

3. März 2026

Die FIA verschiebt den Start der WEC-Saison 2026 in Katar: Start ist nun in Imola

Die FIA hat den WEC-Saisonauftakt Qatar 1812km wegen der eskalierenden Krise im Nahen Osten verschoben, den Start der Meisterschaft 2026 auf Imola im April verlegt und will Katar in der zweiten Jahreshälfte nachholen.

3. März 2026

Aston Martins Krise verschärft sich: Fans lehnen Merchandise nach Vorsaison-Desaster ab

Aston Martins Saison 2026 steht schon vor dem ersten Rennen unter Druck: Vibrationsprobleme am Honda-Antrieb und minimale Testkilometer legen ein massives Tempo-Defizit offen, während Fans gegen hochpreisiges Merchandise wettern, das zur sportlichen Realität nicht passt.

3. März 2026

Der Piastri-Effekt: Australien-GP 2026 steuert auf rekordverdächtige Zuschauerzahlen zu

Oscar Piastris Aufstieg im Titelkampf sorgt für eine beispiellose Nachfrage nach dem Australien Grand Prix 2026: Albert Park erweitert die Kapazität, verbessert Verkehrsanbindung und Infrastruktur und bereitet sich auf neue F1-Regeln sowie ein 11. Team vor.

3. März 2026

Eddie Irvine: So funktioniert die lebenslange Treue zu Ferrari als ehemaliger Rennfahrer

Erfahre, wie Eddie Irvine als ehemaliger Ferrari-Fahrer bis heute lebenslange Vorteile genießt – darunter kostenlose Mahlzeiten in italienischen Restaurants, Jahrzehnte nach dem Ende seiner Rennkarriere.

3. März 2026

Ollie Bearman startet die Saison mit unmittelbarem Rennsperren-Risiko

Haas-Pilot Ollie Bearman startet in die F1-Saison 2026 mit 10 Strafpunkten – nur zwei vor einer automatischen Rennsperre – und muss bis zum Verfall wichtiger Punkte Ende Mai riskante Vergehen vermeiden.

2. März 2026

Fred Vasseur kritisiert die späte Änderung der FIA am F1-Startprozedere 2026

Fred Vasseur kritisiert die späte Änderung der FIA am F1-Startprozedere 2026: Ferrari habe früh vor den Folgen der MGU-H-Streichung und Turbo-Lag gewarnt, und regulatorische Kehrtwenden untergraben Power-Unit-Entscheidungen, die im Vertrauen auf Zusagen getroffen wurden.

2. März 2026

Aston Martin erwägt Berichten zufolge ein frühes DNF beim Großen Preis von Australien

Aston Martins und Hondas F1-Projekt für 2026 steckt bereits in der Krise: Abnormale V6-Vibrationen beschädigten in Tests wiederholt das Batteriesystem, reduzierten die Laufleistung drastisch und gefährden die Einsatzbereitschaft für den Großen Preis von Australien.

2. März 2026

FIA und Dilemma im Nahen Osten: Es wird über Sicherheit diskutiert, aber der Konflikt bedroht den Kalender

Der eskalierende Nahost-Konflikt zwingt die Formel 1, die April-Rennen in Bahrain und Saudi-Arabien neu zu bewerten. Sicherheit hat Vorrang, während die Lage beobachtet und Notfallpläne wie alternative Austragungsorte vorbereitet werden.

2. März 2026

Honda macht Adrian Neweys Design für die durch Vibrationen verursachten Batterieausfälle verantwortlich

Hondas und Aston Martins 2026-Projekt steckt in der Krise, nachdem vibrationsbedingte Batterieausfälle die Vorsaisontests ruiniert haben. Das wirft die Frage auf, ob Adrian Neweys späte Forderung nach einem kompakten, zweistufigen Batteriedesign Hondas Zeitplan zusammendrückte und die Zuverlässigkeitsrisiken erhöhte.