Norris widerspricht Verstappen: F1-Fahrer machen weiterhin den Unterschied

Norris widerspricht Verstappens Ansicht zum Energiemanagement

Lando Norris hat die Vermutung von Max Verstappen zurückgewiesen, dass die neuen Energie-Algorithmen der Formel-1-Antriebseinheiten die Fahrer daran hindern, auf der Strecke einen nennenswerten Unterschied zu machen.

Verstappen ist der Ansicht, dass diese Systeme, die bestimmen, wie die Energie über eine Runde verteilt wird, den Einfluss des Fahrers einschränken, da keine manuelle Kontrolle mehr möglich sei. Die Algorithmen lernen die effektivste Art der Energieverteilung, wodurch sauberes, konstantes und präzises Fahren in den Vordergrund rückt. Aus Verstappens Sicht kann ein Zeitgewinn in einer Kurve einfach zu einer Strafe auf der darauffolgenden Geraden führen.

Norris äußerte sich differenzierter, als er auf die Kommentare des Red-Bull-Piloten angesprochen wurde. Er räumte zwar ein, dass manche Kurven an Bedeutung verloren haben, argumentierte jedoch, dass die stärksten Fahrer immer noch dort Leistung finden können, wo es darauf ankommt.

„Es gibt natürlich einige Kurven, die etwas mehr in den Hintergrund rücken, wie Pouhon [in Spa]. Letztes Jahr konnte man dort vielleicht fast voll fahren, während jemand anderes es nicht tat, und man holte vielleicht ein halbes Zehntel heraus“, sagte Norris gegenüber Medienvertretern.

„In manchen Kurven rückt das Feld vielleicht enger zusammen, aber wenn man ein besserer Fahrer ist, gibt es immer noch Kurven, in denen man versuchen kann, sich einen Vorteil gegenüber allen anderen zu verschaffen. Ich würde also nicht unbedingt allem zustimmen.“

Unterschiedliche Strecken, unterschiedliche Möglichkeiten

Norris glaubt, dass der Beitrag des Fahrers auf schnellen Strecken wie Silverstone und Spa besonders sichtbar bleibt. Auch wenn diese Kurse weniger Kurven bieten, um Rundenzeit zu gewinnen, argumentiert er, dass eine bessere Performance in den vorhandenen Hochgeschwindigkeitsabschnitten immer noch in einen Vorteil umgemünzt werden kann.

Auf dem Hungaroring stellt sich die Situation jedoch anders dar. Norris sagte, die Algorithmen seien nicht nur in der Lage, den Fahrer zu verwirren; manchmal verhielten sie sich unvorhersehbar, was eine zusätzliche Schwierigkeit darstelle, um eine konstante Leistung abzurufen.

„Es gibt bestimmte Dinge, die man zu bestimmten Zeiten tun muss, um die Batterie zu unterstützen“, erklärte er. Einige Fahrstile funktionieren möglicherweise besser als in früheren Saisons, während sich die Fahrer auch an veränderte Reifeneigenschaften anpassen und vermeiden müssen, so aggressiv mit dem Auto umzugehen wie zuvor.

Norris betonte, dass diese Anforderungen nicht zwangsläufig universell seien. Jedes Auto verhalte sich anders, was bedeutet, dass jeder Fahrer herausfinden muss, wie er mit seinem eigenen Paket arbeitet. Sein Fazit ist klar: Die neuen Anforderungen an das Energiemanagement haben das Handwerk verändert, aber sie haben die Fähigkeit des Fahrers, das Ergebnis zu beeinflussen, nicht beseitigt.

Die Debatte folgt auf Verstappens umfassendere Kritik an den Regeln für 2026, die er in seiner Einschätzung der neuen F1-Energieregeln dargelegt hat.