Leclerc warnte kurz vor seinem Monaco-Unfall vor dem „riesigen Vorteil“ der Konkurrenz

Charles Leclerc hatte die Gefahr bereits erkannt. Nur Augenblicke vor seinem rennentscheidenden Unfall in der Anthony-Noghès-Kurve warnte der Ferrari-Pilot sein Team über Funk, dass die Konkurrenz hinter ihm dank wärmerer Reifen während der Safety-Car-Phase einen „riesigen Vorteil“ habe – eine Sorge, die sich letztlich als düster prophetisch erweisen sollte.

Eine Boxenstopp-Strategie, die nach hinten losging

Die Ereignisse, die zum Aus von Leclerc beim Großen Preis von Monaco führten, begannen mit dem Unfall von Lance Stroll an derselben Stelle einige Runden zuvor. Das daraus resultierende Safety Car veranlasste Ferrari dazu, beide Autos an die Box zu holen – eine Entscheidung, die Leclerc dazu zwang, sich hinter seinem Teamkollegen Lewis Hamilton anzustellen, der noch eine Fünf-Sekunden-Zeitstrafe absitzen musste. Die Entscheidung stieß bei Leclerc sofort auf unverblümte Kritik am Funk.

„Aber warum zum Teufel kommen wir an die Box? Warum bleiben wir nicht draußen?“, fragte er, während er in die Boxengasse abbog.

Als keine sofortige Erklärung folgte, wurde sein Frust noch deutlicher: „Um ehrlich zu sein, habe ich eure Erklärung nicht einmal verstanden.“

Als sich die Safety-Car-Phase in die Länge zog und das Feld aufschloss, wurde Leclerc zunehmend nervös, da seine Reifentemperaturen hinter dem langsam fahrenden Feld abkühlten. Er schlug vor, erneut für frische Reifen zu stoppen, doch Renningenieur Bryan Bozzi lehnte dies schnell ab: Das verfolgende Feld – darunter Hadjar auf gebrauchten harten Reifen und Russell auf gebrauchten weichen Reifen – schloss zu schnell auf. Jeder zusätzliche Stopp hätte ihn Positionen gekostet, die er sich nicht leisten konnte.

„Es ist ein riesiger Vorteil für sie“, sagte Leclerc zu Bozzi. „Wir sind hinter dem Safety Car und er ist so langsam. Ehrlich gesagt sollten wir nächste Runde stoppen. Wenn wir die Lücke haben.“

Bozzis Antwort war unmissverständlich: „Nein Charles, das können wir nicht.“

Bremsen, nicht Reifen, waren der Knackpunkt

Beim Neustart des Rennens kam Leclerc in der Anthony-Noghès-Kurve von der Strecke ab und prallte in die Leitplanke. Nachdem er frustriert auf sein Lenkrad geschlagen hatte, war er unmissverständlich, wo die Schuld lag: „Ich werde nicht die verdammte Schuld auf mich nehmen. Diese verdammten Bremsen.“

Obwohl der sich verschlechternde Streckenzustand in dieser Kurve ein beitragender Faktor zu sein schien, machte Leclerc ein Bremsproblem, mit dem er bereits seit dem vorangegangenen Rennen zu kämpfen hatte, voll verantwortlich. Wie Ferrari nach dem Grand Prix bestätigte, hatte das Problem auf den Straßen von Monaco einen kritischen Punkt erreicht.

„Ich weiß nicht, wie sehr ich ins Detail gehen kann, aber es ist einfach nicht akzeptabel“, sagte er danach. „Die Probleme, die ich mit meinen Bremsen hatte, waren – es ist nicht so, dass es schwierig ist, es ist so, dass es in diesem speziellen Moment einfach unmöglich ist.

„Ich kann nichts tun. Das Einzige, was ich tun kann, ist, vor der letzten Kurve nicht zu bremsen, aber in einem Formel-1-Auto landet man sowieso in der Mauer, wenn man in der letzten Kurve nicht bremst. Also habe ich so wenig gebremst, wie ich nur konnte, und es war nicht einmal Bremsen, es war nur ein Auflegen meines Fußes auf die Bremse.

„Die hinteren Bremsen funktionierten überhaupt nicht – also weiß ich nicht, ob es dort ein Problem gab oder ob es nur die Inkonsistenz ist, die ich habe – und die vorderen lieferten viel mehr, als sie sollten, und das ist es, was passiert ist.“

„Extrem enttäuscht, traurig und wütend“

Obwohl er vor dem Wochenende von seinen Bremsinkonsistenzen wusste, hatte Leclerc gezögert, sein Setup auf einer Strecke zu ändern, auf der das Vertrauen des Fahrers beim Bremsen von größter Bedeutung ist und die Leitplanken keinen Spielraum für Fehler lassen.

„Wir haben eine Lösung“, räumte er ein. „Wir haben unterschiedliche Konfigurationen zwischen den Autos und ich denke, wir haben eine Lösung gefunden. Das ist also positiv.

„Ich wollte dieses Wochenende nicht wirklich etwas ändern, und vielleicht bin ich in gewisser Weise selbst schuld. Ich dachte, dass es auf einer Strecke wie dieser in Monaco gut wäre, mit Bremsen zu starten, die ich kenne. Aber wenn man die Probleme bedenkt, mit denen ich zu kämpfen hatte, und dass es auf einer Strecke wie dieser keine Lösungen gibt, gibt es nicht viel zu sagen.“

Nachdem er nach einem Unfall von einem Podiumsplatz bei seinem Heimrennen aus dem Fahrerlager gegangen war, fasste Leclerc seinen Nachmittag in drei Worten zusammen: „extrem enttäuscht, traurig und wütend.“ Kaum jemand im Fahrerlager würde ihm da widersprechen., meta_description: