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Charles Leclerc lieferte beim Großen Preis von Österreich genau die Reaktion im Qualifying, die Ferrari dringend benötigte. Nach einer schwierigen Serie von Samstagen und Rennen stellte er seinen SF26 auf den zweiten Startplatz.
Zwei Wochen nach einem enttäuschenden Qualifying in Barcelona kehrte Leclerc in die erste Startreihe zurück. Mit einer starken Runde gab er seinem Wochenende neuen Schwung und lieferte Ferrari den Beweis, dass sich die aggressive Entwicklungsarbeit allmählich in Performance auszahlt. George Russell blieb zwar außer Reichweite für die Pole-Position, doch Leclerc stellte klar, dass der zweite Platz das Maximum des Möglichen war.
Leclerc betonte zunächst das Ausmaß der jüngsten Bemühungen von Ferrari und verwies auf die aufeinanderfolgenden Rennwochenenden mit großen Updates sowie ein Team, das die Entwicklung mit Hochdruck vorantreibt.
„Ja, das Auto fühlt sich gut an und ich glaube, das Team arbeitet im Moment unglaublich hart, was wirklich schön zu sehen ist. In Barcelona hatten wir ein großes Paket, aber alle arbeiten mit Hochdruck daran, diese Upgrades so schnell wie möglich zu produzieren und auch so schnell wie möglich an die Strecke zu bringen. Es zahlt sich definitiv aus, das ist wirklich gut zu sehen.“
Dieser Fortschritt folgt auf einen schwierigen Freitag in Österreich, an dem Leclerc gewarnt hatte, dass Ferrari vor einem härteren Wochenende stehen könnte, als es das Endergebnis im Qualifying vermuten ließ. Weitere Hintergründe zu dieser Sorge finden Sie in unserem Bericht darüber, wie Leclerc nach einem schwierigen Freitag vor einem schwierigen Österreich-GP warnte.
Trotz des Ergebnisses gab Leclerc zu, dass das Qualifying aus dem Cockpit heraus nicht fehlerfrei war. Der SF26 hatte während der gesamten Session, von Q1 bis zu seinem letzten Versuch in Q3, besonders beim Anbremsen große Probleme.
„Mein Qualifying war ehrlich gesagt ziemlich knifflig. Das Auto hatte beim Bremsen von Q1 bis zur letzten Runde in Q3 wirklich sehr zu kämpfen.“
Dennoch fand Leclerc die nötige Pace, als es darauf ankam. Er glaubte kurzzeitig, die Pole-Position sei möglich, doch Russell erwies sich als zu stark.
„Ich habe es geschafft, in Q3 eine etwas bessere Runde zu fahren, womit ich zufrieden bin. Ich dachte an einem Punkt, dass ich die Pole holen würde, aber George war einfach zu schnell.“
Für Leclerc war die erste Startreihe mehr als nur eine Platzierung. Nach den Wochenenden in Kanada und Monaco, an denen das Gefühl fehlte, und einem technischen Defekt in Barcelona, der Ferrari weitere Punkte kostete, brachte Österreich einen normaleren Wettbewerbsrhythmus zurück.
„Die erste Startreihe ist gut, besonders nach den letzten paar Rennen, bei denen das Gefühl in Kanada und Monaco nicht da war. In Barcelona gab es leider das technische Problem, das uns ein paar Punkte mehr gekostet hat. Und ja, wieder ein etwas normaleres Wochenende zu haben, fühlt sich gut an. Das habe ich gebraucht.“
Leclerc sagte, seine letzte Q3-Runde sei nicht außergewöhnlich, aber bewusst sauber gewesen. Er akzeptierte, dass mehr Risiko das Ergebnis nicht verändert hätte.
„Ehrlich gesagt war es keine besonders spezielle Runde. Es ist die Art von Runde, bei der ich, wie gesagt, einfach ein sauberes Qualifying wollte, ich wollte einfach eine saubere Runde. Wenn man in dieser Einstellung ist, lässt man vielleicht ein kleines bisschen Spielraum.“
„Ich bereue es nicht, denn ich hätte George ohnehin nicht geschlagen. Also ja, der zweite Platz war heute das Beste, was wir erreichen konnten.“
Die Überraschung für Ferrari war nicht nur, so nah an Mercedes dran zu sein, sondern auch vor McLaren zu landen, nachdem der Freitag das Team noch verunsichert hatte. Leclerc glaubt, dass das Auto für den Renntag einen weiteren Schritt gemacht hat, bleibt aber vorsichtig, was einen Angriff auf Russell angeht.
„Ob das ausreicht, um Mercedes herauszufordern, bezweifle ich. Aber wenn sich eine Gelegenheit bietet, werde ich alles tun, um sie zu nutzen.“

Er ist Softwareentwickler und begeisterter Fan der Formel 1 und des Motorsports. Er ist Mitbegründer von Formula Live Pulse, einem Unternehmen, das Live-Telemetriedaten und Renninformationen zugänglich, anschaulich und leicht verständlich macht.
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