León holt ersten Sieg in der Formel 2 bei einem von Strafen geprägten Sprintrennen in Kanada

Rafael León lieferte auf dem Circuit Gilles Villeneuve ein historisches Ergebnis ab und wurde zum ersten mexikanischen Fahrer, der in der modernen Ära ein Formel-2-Rennen gewann. Dies geschah nach einem chaotischen, von zahlreichen gelben Flaggen geprägten Sprintrennen, das an Dramatik der berüchtigten „Wall of Champions“ in Montreal in nichts nachstand.

Die Startaufstellung und der Kontext vor dem Rennen

Gabriele Minì, der Alpine-Junior, startete von der Pole-Position in den Sprint, gefolgt von Rafael Villagómez, Noel León, John Bennett und Joshua Dürksen. Die Startaufstellung war bereits vor dem ersten Meter von Rückschlägen geprägt — Tasanapol Inthraphuvasak zog sich nach einem schweren Unfall im Qualifying vom Wochenende zurück, während Alex Dunne und Rafael Câmara aufgrund von Behinderungen mit einer Rückversetzung um drei Startplätze belegt wurden und auf die Plätze 11 bzw. 12 zurückfielen. Den vollständigen Hintergrund zu diesen Strafen und dem Verlauf des Qualifyings finden Sie in unserem ausführlichen Bericht zum Formel-2-Qualifying in Montreal.

Ein turbulenter Auftakt

Minì erwischte einen sauberen Start, doch das Feld hinter ihm war alles andere als geordnet. Villagómez verlor sofort an Boden gegenüber León, und Dürksen stach aggressiv innen an Villagómez vorbei, wobei er das Heck von Leóns Wagen berührte, sich aber eine Position sicherte. Weiter hinten überholte Martinius Stenshorne Tsolov für den sechsten Platz, während Laurens van Hoepen in der Schikane vor Kurve neun weit herauskam und auf den 11. Platz zurückfiel.

Am Ende der ersten Runde führte Minì vor Dürksen, León, Villagómez, Bennett, Stenshorne, Nicolas Varrone, Tsolov, Emerson Fittipaldi Jr. und Dunne — wobei der Alpine-Junior bereits einen beachtlichen Vorsprung auf den Rodin-Wagen hinter sich herausgefahren hatte. Dunne und Varrone wurden zudem wegen einer falschen Position an der Safety-Car-Linie untersucht, was für zusätzliche administrative Unruhe sorgte.

Strafen, Duelle und das Safety-Car-Chaos

Die Anfangsphase war geprägt von Ausfällen hinter Minìs scheinbar komfortabler Führung. Dürksen kam in der letzten Schikane von der Strecke ab und überließ den zweiten Platz León im Campos. Nach drei Runden hatte Minì zwei Sekunden Vorsprung, während die gesamten Top Ten — und van Hoepen — einen dichten DRS-Zug bildeten, um León zu jagen.

Am Ende der dritten Runde drehte sich Sebastián Montoya an der „Wall of Champions“, konnte jedoch größeren Schaden vermeiden. In Runde vier kämpfte sich Dürksen auf der Gegengeraden an León vorbei zurück auf den zweiten Platz und brachte das Feld kurzzeitig wieder an das Heck von Minì heran.

In Runde sechs überholte Tsolov Varrone für den siebten Platz, doch das ständige Positionsgerangel der beiden kostete sie — sowie Fittipaldi, Dunne und van Hoepen — wertvolle Zeit auf die Führenden. Varrone erhielt daraufhin eine Stop-and-Go-Strafe für seinen Verstoß an der Safety-Car-Linie, die er in Runde neun absaß. Der Schaden war bereits angerichtet; das Duell zwischen Fittipaldi und Varrone hatte über zweieinhalb Sekunden auf Tsolov gekostet, der sich mittlerweile wieder in den Kampf um den zweiten Platz eingeschaltet hatte.

Das erste Safety-Car des Rennens wurde in Runde 11 ausgelöst, als Stenshorne und Tsolov durch spätes Bremsen Bennett in der Haarnadelkurve 10 in einen Dreher schickten. Zu diesem Zeitpunkt lauteten die Top Ten: Minì, León, Dürksen, Villagómez, Stenshorne, Tsolov, Dunne (unter Untersuchung), Fittipaldi, van Hoepen und Roman Bilinski.

Chaos beim Restart und ein Führungswechsel

Das Rennen wurde am Ende von Runde 14 wieder freigegeben, doch der Restart sorgte sofort für neues Drama. Minì hatte Mühe, sich sauber abzusetzen, was León die Chance gab, außen in Kurve eins anzugreifen — doch der Campos-Pilot behielt die Nerven und blieb vorne. Auch Dunne hatte einen schlechten Restart und fiel fast eine Sekunde hinter Tsolov zurück.

Dürksens Nachmittag geriet weiter aus den Fugen. Der Deutsche erhielt eine Fünf-Sekunden-Zeitstrafe für die Kollision in der ersten Runde und kam dann in Runde 15 zusammen mit Stenshorne in der letzten Schikane von der Strecke ab, was ihn den dritten Platz an Villagómez — und kurz darauf den vierten Platz an Stenshorne — kostete. Das Gerangel im Mittelfeld hatte einen unbeabsichtigten Effekt: Es verschaffte Minì und León den nötigen Freiraum, während das Verfolgerfeld gleichzeitig näher an den Kampf um den dritten Platz heranrückte.

Tsolov nutzte die Gelegenheit und stach in der Haarnadelkurve innen an Dürksen vorbei. Dürksens Rennen erreichte jedoch in Runde 18 seinen Tiefpunkt, als Dunne ihn in der Haarnadelkurve berührte und den Rodin-Piloten in einen Dreher schickte. Ein zweites Safety-Car wurde eingesetzt, um das liegengebliebene Auto zu bergen, und — was entscheidend war — León übernahm während des Chaos in dieser Runde die Führung an der „Wall of Champions“.

Neun Runden vor Schluss wagten Kush Maini und Cian Shields unter der Gelbphase einen Reifenwechsel auf Supersofts.

Der finale Restart und der Weg zur Zielflagge

Das Rennen wurde am Ende von Runde 21 wieder aufgenommen, mit León im Campos an der Spitze vor Minì, Villagómez, Stenshorne, Tsolov, Dunne, Fittipaldi und van Hoepen in den Punkterängen. Dunne erhielt sofort eine Zehn-Sekunden-Zeitstrafe für die Kollision mit Dürksen, und auch Tsolov wurde bestraft — was bedeutete, dass das DAMS-Duo Bilinski und Dino Beganovic, die auf den Plätzen neun und zehn lagen, plötzlich in die Punkteränge rückten.

Minì erwischte erneut einen schlechten Restart, hielt aber den zweiten Platz und blieb etwa eine Sekunde zurück. Dunne, der die Last seiner Zeitstrafe trug, drückte hart und schob sich an Tsolov vorbei auf den fünften Platz. Mexiko hatte zu diesem Zeitpunkt zwei Fahrer auf dem Podium — León und Villagómez — in einem Rennen, das für beide praktisch ein Heimspiel war.

Dunne fuhr in Runde 24 die schnellste Rennrunde, während León seinen Vorsprung vier Runden vor Schluss auf 2,4 Sekunden ausbaute. Doch der Kampf um die verbleibenden Podiumsplätze verschärfte sich: Villagómez und Stenshorne lieferten sich ein Duell um den dritten Platz, wobei Stenshorne in Kurve eins von der Strecke abkam, während Villagómez in Kurve vier die Mauer berührte. Dies bescherte Dunne vorübergehend den letzten Podiumsplatz, mit Stenshorne auf vier und Tsolov auf fünf.

Ein Virtual Safety Car wurde wegen der Trümmerteile von Villagómez ausgerufen, während sein Teamkollege Varrone in einen separaten Vorfall am Ausgang der Haarnadelkurve verwickelt wurde, bei dem Shields ihn berührte, nachdem Mari Boya (Prema) und Montoya an der DRS-Aktivierungslinie verlangsamt hatten. Das VSC wurde Mitte Runde 27 aufgehoben, und Stenshorne meldete sich im Kampf um den dritten Platz zurück.

In der letzten Runde überholte Câmara Bilinski in der Haarnadelkurve und verteidigte sich hart bis zur Ziellinie. Nachdem sich der Staub nach Anwendung der Strafen gelegt hatte, sicherte sich Stenshorne den dritten Platz — sein erstes Podium der Saison 2026. Dunne und Tsolov wurden aufgrund ihrer Zeitstrafen auf die Plätze 13 und 14 zurückgestuft.

Ein historischer Moment für den mexikanischen Motorsport

Das Ergebnis war ein Meilenstein für León und für Mexiko. Sein Sieg — errungen auf genau der Strecke, die so viele dramatische F1-Momente an der „Wall of Champions“ erlebt hat — machte ihn zum ersten mexikanischen Sieger in der Formel 2 in der modernen Ära. Da die Formel-2-Saison in Montreal in ihre dritte Runde ging, hätte man sich für das heimische Publikum kaum ein passenderes Drehbuch schreiben können.

Für Minì war der zweite Platz eine respektable Ausbeute, auch wenn der erste Sieg weiterhin auf sich warten lässt. Für Stenshorne bot sein erstes Podium des Jahres echten Schwung. Und für alle, die gehofft hatten, dass das F2-Feld auf dem Circuit Gilles Villeneuve für Spektakel sorgen würde — Mission mehr als erfüllt.