Laut Oscar Piastri wird die Entwicklung in der Nacht über die Reihenfolge im Qualifying am Samstag entscheiden

Oscar Piastri führte das Feld am Freitag im Albert Park an und setzte in der zweiten Trainingssession mit einer Runde von 1:19,729 Minuten die Bestzeit des Tages. Die dominante Vorstellung des McLaren-Piloten überstrahlte eine problematische Auftaktsession, doch seine vorsichtige Haltung deutet darauf hin, dass die Kräfteverhältnisse vor einem entscheidenden Samstag noch längst nicht feststehen.

Piastris Steigerung von FP1 zu FP2 fiel deutlich aus. Nachdem er am Morgen „keine Leistung“ gemeldet hatte, meldete sich der Australier zurück und lag am Ende etwas mehr als zwei Zehntel vor Mercedes’ Kimi Antonelli, während Teamkollege George Russell die vorläufigen Top drei komplettierte. Trotz der Bestzeit auf seiner Heimstrecke ließ sich Piastri jedoch nicht zu selbstbewussten Prognosen über eine Qualifying-Dominanz hinreißen.

Ein ruhigerer Nachmittag kaschiert tiefere Herausforderungen

„Ich denke, FP2 lief – zumindest auf meiner Seite – deutlich reibungsloser als FP1“, sagte Piastri, räumte aber sofort ein, wie komplex die Aufgabe bleibt. „Es gibt einfach so viele Dinge, an die man sich herantasten muss. Es ist ganz anders als im letzten Jahr.“ Diese Einschätzung bringt die grundlegende Herausforderung für jeden Fahrer im 2026er Feld auf den Punkt: eine komplett neue Hybrid-Architektur zu beherrschen, die neue Herangehensweisen an Energiemanagement und Leistungsabruf verlangt.

Die überarbeiteten Regeln sehen eine nahezu 50:50-Aufteilung zwischen Verbrenner- und Elektroantrieb vor – bei einer im Vergleich zu 2025 verdreifachten elektrischen Energiemenge. Die besonderen Eigenschaften des Albert Park – mit weniger harten Bremszonen als viele andere Strecken – stellen eigene Anforderungen daran, wie Fahrer Hybridenergie über eine Runde hinweg rekuperieren und einsetzen. McLarens Chefkonstrukteur Rob Marshall unterstrich diese Komplexität und betonte, dass „das Energiemanagement richtig hinzubekommen sehr knifflig ist“ und die Arbeit über Nacht „entscheidend“ dafür sein werde, wie die Reihenfolge am Samstag ausfällt.

Entwicklung über Nacht wird das Feld neu sortieren

Am aussagekräftigsten war wohl Piastris Hinweis, dass bei allen Teams über Nacht deutliche Fortschritte zu erwarten sind. „Ich glaube, jeder wird über Nacht einen großen Schritt finden, also müssen wir versuchen, das auch zu tun“, warnte er – und machte damit klar, dass die Reihenfolge vom Freitag nicht mit der Startaufstellung am Samstag verwechselt werden sollte. Für McLaren-Fans, die bereits auf den nächsten Titelangriff hoffen, ist das ein wichtiger Realitätscheck: Die amtierenden Konstrukteursweltmeister hatten vor der Saison nach den Tests in Bahrain eingeräumt, dass Mercedes und Ferrari „einen Schritt voraus“ seien.

Der Abstand an der Spitze bleibt insgesamt relativ gering: McLaren wirkt konkurrenzfähig, aber nicht dominant. Piastris pragmatische Einschätzung spiegelt die Unberechenbarkeit dieses Reglement-Neustarts wider: Verschiedene Teams haben unterschiedliche aerodynamische und antriebstechnische Philosophien verfolgt, und in solchen Übergangsphasen klafft die Qualifying-Pace oft deutlich auseinander im Vergleich zur Rennperformance.