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Oscar Piastri hat eingeräumt, dass er Schwierigkeiten hat, das volle Potenzial des McLaren-Pakets in der Formel 1 auszuschöpfen, während sein Teamkollege Lando Norris die jüngsten Leistungssteigerungen des Teams weiterhin in Siege ummünzt.
Der amtierende Weltmeister hat die letzten beiden Grands Prix in Budapest und Zandvoort von der Pole-Position aus mit einem stark verbesserten MCL40 gewonnen. Piastri hingegen verzeichnete einen Ausfall und einen sechsten Platz. Das Ergebnis ist ein Rückstand von 55 Punkten zwischen den beiden McLaren-Piloten: Norris liegt in der Gesamtwertung auf dem vierten Platz, während Piastri Siebter ist.
Norris hat auch das Qualifying-Duell dominiert und führt inklusive der Sprintrennen mit 13:4. Er hat sich nun an der Spitze des internen Duells abgesetzt, was sich auch in seinem Sieg beim Großen Preis der Niederlande widerspiegelt.
Piastri stand seit Miami im Mai nicht mehr auf dem Podium, und sein letzter Sieg liegt mit Zandvoort im vergangenen August schon eine Weile zurück, als er noch als kommender Champion galt. Seine jüngsten Ergebnisse werfen daher eine schwierige Frage auf: Warum fällt es ihm so viel schwerer, denselben McLaren auszureizen?
„Leider ist es nicht das erste Rennen, bei dem das Tempo einfach nicht da war“, sagte Piastri. „Lando hat das Rennen [mit] deutlichem Vorsprung gewonnen, also denke ich, dass das Auto gut aufgestellt ist. Es war an den letzten beiden Wochenenden schnell. Ich glaube, diese beiden Strecken liegen dem Auto gut. Aus irgendeinem Grund konnte ich das Tempo einfach nicht herausholen.“
Die aktuelle Schwierigkeit ist besonders bedeutsam, da Piastri sich an ein Auto mit weniger Grip anpassen muss, bei dem der Abtrieb unter dem neuen Reglement reduziert wurde. Bedingungen mit wenig Grip waren in der Vergangenheit bereits eine Schwäche des Australiers, dessen Titelhoffnungen Ende der letzten Saison in Baku, Singapur und Mexiko-Stadt schwanden.
Es gab dennoch Anzeichen für Schnelligkeit. Piastri war in Zandvoort in SQ2 und Q1 der Schnellste und qualifizierte sich als Vierter, nur 0,142 Sekunden hinter Norris. Er lag zudem nur 0,040s bzw. 0,009s hinter den Mercedes-Piloten George Russell und Kimi Antonelli.
Doch das Rennen offenbarte einen deutlicheren Kontrast. Piastri überholte Russell in Runde drei in Kurve 7, bevor ihn ein langsamer 5,4-Sekunden-Boxenstopp in Runde 19 hinter ihn zurückwarf. Danach fehlte ihm das Tempo, um sich gegen Charles Leclerc und Lewis Hamilton zu wehren, und er kam schließlich mit 32 Sekunden Rückstand auf Norris ins Ziel.
McLaren-Teamchef Andrea Stella wies jede psychologische Erklärung zurück und beschrieb das Problem als „rein technischer Natur“. Er bezeichnete den Boxenstopp und Piastris zweiten Stint auf den harten Reifen als entscheidend und sagte, die Reifen hätten nicht richtig funktioniert und seien in einem Bereich mit sehr geringem Grip geblieben.
Da mindestens drei Teams innerhalb einer Zehntelsekunde liegen, betonte Stella, dass ein kleiner Verlust bei der Optimierung heute zu einer großen Verschiebung der Ergebnisse führen kann. Für Piastri ist die Aufgabe klar: Er muss die Fortschritte im Qualifying in eine konstante Rennleistung ummünzen, bevor sich die nächste Gelegenheit in Luft auflöst.
Er ist Softwareentwickler und begeisterter Fan der Formel 1 und des Motorsports. Er ist Mitbegründer von Formula Live Pulse, einem Unternehmen, das Live-Telemetriedaten und Renninformationen zugänglich, anschaulich und leicht verständlich macht.