Rob Smedley hält Piastri-Wechsel zu Red Bull für falsch: „Das wird nicht funktionieren“

Die Vorstellung, dass ein Fahrer den Schatten eines dominanten Teamkollegen verlässt, um anderswo den Status als Nummer eins zu erlangen, ist so alt wie die Formel 1 selbst. Doch laut zwei erfahrenen Persönlichkeiten aus dem Fahrerlager führt dies fast nie zu dem Ergebnis, auf das die Fahrer hoffen.

Smedley: „Ich habe noch nie gesehen, dass das gut ausgeht“

Rob Smedley, der ehemalige Renningenieur von Ferrari und Williams, äußerte sich im Podcast High Performance Racing gewohnt direkt zu diesem Thema. Basierend auf seinen jahrelangen Erfahrungen an der Spitze des Feldes legte er das Dilemma dar, vor dem jeder Fahrer steht, der bei einem Top-Team gegen einen schnelleren Teamkollegen kämpft.

„Wenn du ein Fahrer in diesem Team bist und gegen deinen Teamkollegen kämpfst – ich denke da jetzt an meine Ferrari-Zeit zurück –, welche Option hast du dann? Gehst du weg und wechselst zu einem schlechteren Team, das eigentlich keine Chance auf den Weltmeistertitel hat, bei dem du aber vielleicht der bessere Fahrer bist?“

Sein Urteil war unmissverständlich: „Ich habe das bei vielen Gelegenheiten gesehen, ich habe gesehen, wie Fahrer das getan haben, und ich habe noch nie erlebt, dass es gut ausgegangen ist. Ich habe noch nie gesehen, dass der Fahrer dadurch glücklicher geworden wäre.“

Es ist eine vernichtende Einschätzung, die auf echter Erfahrung an der Speerspitze des Sports beruht. Smedley – der kürzlich davor warnte, dass Ferrari Gefahr läuft, in eine schädliche ‚negative Schleife‘ zu geraten – weiß besser als die meisten, wie die Machtstrukturen innerhalb von Elite-Teams den Karriereweg eines Fahrers prägen.

Szafnauer: Das Problem der anhaltenden Dominanz

Der ehemalige Alpine-Teamchef Otmar Szafnauer fügte einen entscheidenden Kontext hinzu und identifizierte die anhaltende Dominanz eines einzelnen Teams als das strukturelle Hindernis, das solche Wechsel so schwierig macht.

„Ja, denn es passieren zwei Dinge. Das Team, zu dem du gehst, ist – wie du selbst sagst – nicht das beste Team. Du musst dort zwar die Nummer eins sein, was du auch sein könntest. Aber dann muss dieses Team auch erst einmal aufsteigen und zum besten Team werden.“

„Und diese beiden Dinge sind eher selten. Besonders, wenn ein Team vom drittbesten zum besten aufsteigen soll, wissen Sie? Denn normalerweise gibt es Perioden von sechs, sieben Jahren wie bei Mercedes oder vier, fünf Jahre wie bei Red Bull oder was auch immer es mit Ferrari und Michael [Schumacher] war – etwa zehn Jahre.“

Die Rechnung ist brutal. „Wenn du also in diesen zehn Jahren die Nummer zwei bei Ferrari bist und sagst: ‚Weißt du was, ich will irgendwo anders die Nummer eins sein‘, dann hast du zehn Jahre lang das Problem, dass das Team, zu dem du gewechselt bist, nicht das beste ist.“

Für einen Fahrer, der den Weltmeistertitel jagt, ist das im Grunde ein karriereentscheidendes Glücksspiel gegen alle Widerstände – noch bevor man die Schwierigkeit berücksichtigt, dass ein Mittelfeldteam einen solchen Wettbewerbssprung überhaupt schafft.

Die Piastri-Dimension

Der Zeitpunkt dieser Debatte ist alles andere als zufällig. Wie Motorsport.com erfahren hat, hat Red Bull Oscar Piastri als bevorzugten Kandidaten im Visier, um den Sitz von Max Verstappen zu übernehmen, sollte der vierfache Champion das Team aus Milton Keynes verlassen. Da Verstappens Begeisterung für das aktuelle Reglement Berichten zufolge nachlässt – er hatte zuvor die Aussicht auf ein Sabbatjahr oder sogar den Rücktritt in den Raum gestellt –, ist die langfristige Zukunft des Niederländers bei Red Bull trotz eines bis 2028 laufenden Vertrags keineswegs garantiert. Berichte über Ausstiegsklauseln in seinem Vertrag könnten einen Abschied jedoch beschleunigen.

Diese Aussicht bringt Piastri in eine faszinierende Lage. Der Australier steht derzeit bis 2027 bei McLaren unter Vertrag, und das Team aus Woking betrachtet ihn als Eckpfeiler seiner langfristigen Pläne. Doch der Reiz, die Rolle des Führungsfahrers bei Red Bull zu übernehmen – möglicherweise an der Seite von Isack Hadjar –, stellt eine ganz andere Art von Chance dar.

Für weitere Informationen darüber, wie sich diese Geschichte im gesamten Feld entwickelt, bietet unsere vollständige Analyse des F1-Fahrermarktes 2026 den breiteren Kontext.

Wendet man die Logik von Smedley und Szafnauer direkt an: Piastri konkurriert bei McLaren zweifellos mit Lando Norris in einer der am ausgeglichensten besetzten Paarungen des Sports. Aber McLaren ist als amtierender Meister kein Team, das man leichtfertig verlässt. Die Frage ist, ob Red Bull – mit oder ohne Verstappen – einen Aufstieg oder nur eine Seitwärtsbewegung darstellt. Angesichts all dessen, was Szafnauer dargelegt hat, sollte allein diese Frage Piastri und sein Management zum Nachdenken anregen.