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George Russell sicherte sich den Sieg im Sprintrennen beim Großen Preis von Kanada, doch der 23-Runden-Wettbewerb wird weniger wegen des Ergebnisses in Erinnerung bleiben, sondern vielmehr wegen eines heftigen und sehr öffentlichen Zerwürfnisses zwischen den beiden Mercedes-Piloten.
Russell und Kimi Antonelli legten einen furiosen Start hin und markierten damit das erste Mal im Jahr 2026, dass Mercedes die erste Runde anführte. Sie setzten sich vom restlichen Feld ab und etablierten sofort eine scheinbar souveräne Doppelführung. Die Harmonie hielt jedoch nicht lange an.
In der fünften Runde kollidierten die beiden Teamkollegen – gleich zweimal. Zuerst versuchte Antonelli, in Kurve 1 außen an Russell vorbeizuziehen. Er wurde weit nach außen gedrängt und fuhr über das Gras, was ihn zu einer Beschwerde am Teamfunk veranlasste. "Das war sehr unanständig", sagte der junge Italiener zu seinem Kommandostand und forderte prompt eine Strafe für seinen Teamkollegen.
Weiter hinten in derselben Runde versuchte es Antonelli erneut in der Schikane der Kurven 8 und 9. Diesmal verbremste er sich und fuhr selbst über das Gras – ein kostspieliger Fehler, der den zweiten Platz an Lando Norris im McLaren abgab. Die Frustration kochte am Funk erneut über, wobei Antonelli tobte, während sein Renningenieur Pete Bonnington ihn dazu drängte, sich auf Norris zu konzentrieren, anstatt den Vorfall mit Russell weiter zu diskutieren.
"Das ist mir egal, er hat mich abgedrängt", schoss Antonelli zurück – woraufhin Teamchef Toto Wolff direkt eingriff: "Kimi, bitte konzentriere dich auf das Fahren und nicht auf das Jammern am Funk."
Es war ein bemerkenswerter Schlagabtausch, der unterstrich, wie viel Druck sich in der Mercedes-Garage aufgebaut hatte. Russell hatte sich bereits früher am Wochenende die Sprint-Pole-Position gesichert, nachdem die Silberpfeile mit dem Ziel nach Montreal gereist waren, sich wieder an der Spitze des Feldes zu etablieren.
Da Russell, Norris und Antonelli über weite Strecken des Rennens nur durch wenige Sekunden getrennt waren, boten die Schlussphasen eine letzte Gelegenheit für Drama. In der vorletzten Runde startete Antonelli einen weiteren Angriff auf Norris – außen herum –, schnitt jedoch erneut über die Schikane, wodurch sein Manöver wertlos blieb.
Im Ziel gewann Russell mit 1,2 Sekunden Vorsprung vor Norris, während Antonelli als Dritter weitere eine halbe Sekunde zurücklag. Das Ergebnis war ein eins-drei für Mercedes, doch die Art und Weise, wie es zustande kam, wird vor dem Hauptrennen für reichlich Gesprächsstoff sorgen.
Hinter den Top Drei sorgte das Mittelfeld für eigene Spannung. Oscar Piastri verlor in der ersten Runde den vierten Platz an Lewis Hamilton, holte ihn sich aber in der Schlussphase zurück, wodurch Hamilton auf den sechsten Platz zurückfiel, während Ferrari-Teamkollege Charles Leclerc auf den fünften Platz vorrückte.
Max Verstappen kam als Siebter ins Ziel, während Arvid Lindblad als Achter den letzten Punkt für Racing Bulls sicherte – eine abgeklärte Leistung des Rookies auf einer Strecke, die er zum ersten Mal befuhr.
Weiter hinten war es ein schwieriger Nachmittag für Isack Hadjar. Der Red-Bull-Junior – der sich im Sprint-Qualifying noch optimistisch über den schrumpfenden Rückstand auf Verstappen geäußert hatte – wurde von einem Motorproblem getroffen, das ihn zwang, in die Garage zurückzukehren. Er nahm das Rennen zwar wieder auf, beendete es jedoch mit drei Runden Rückstand auf dem 21. Platz.
Fernando Alonso kam nicht ins Ziel und gehörte zu den prominenten Ausfällen.
Er ist Softwareentwickler und begeisterter Fan der Formel 1 und des Motorsports. Er ist Mitbegründer von Formula Live Pulse, einem Unternehmen, das Live-Telemetriedaten und Renninformationen zugänglich, anschaulich und leicht verständlich macht.