Hadjar durch schrumpfenden Rückstand auf Verstappen beim Sprint-Qualifying in Kanada ermutigt

Isack Hadjar hat seinen schrumpfenden Rückstand auf Max Verstappen im Sprint-Qualifying beim Großen Preis von Kanada als „beruhigend“ bezeichnet. Er schöpft Zuversicht aus einem Ergebnis unter den besten Acht, das seine bisher stärkste Qualifying-Leistung im Vergleich zu seinem Teamkollegen in dieser Saison markiert.

Ein deutlicher Schritt nach vorn

Die beiden Red-Bull-Piloten werden sich in Montreal die vierte Startreihe für das Sprintrennen teilen, wobei Verstappen Hadjar um lediglich 0,101 Sekunden distanzierte – der geringste Abstand zwischen den beiden in allen bisherigen Sprint-Qualifying-Sessions. Der Kontrast zu den früheren Saisonrennen ist eklatant: In China lag Verstappen noch 0,469 Sekunden vorn, in Miami betrug sein Vorsprung sogar dominante 0,961 Sekunden. Damit ist der schrumpfende Abstand in Kanada ein aussagekräftiger Datenpunkt in Hadjars Entwicklungskurve.

Zum Kontext des gesamten Sprint-Qualifyings auf dem Circuit Gilles Villeneuve: George Russell sicherte sich die Sprint-Pole, während Mercedes ein beeindruckendes Comeback an der Spitze des Feldes feierte.

Schrittweise Steigerung

Hadjar räumte ein, dass sein Freitag alles andere als reibungslos verlief. Ein langsamer Start im ersten freien Training (FP1) ließ ihn ohne repräsentative Rundenzeit auf der weichen Reifenmischung zurück, was ihn dazu zwang, im Laufe der Session schrittweise Vertrauen und Referenzpunkte aufzubauen.

„Ich hatte einen langsamen Aufbau – im FP1 habe ich nicht einmal eine Zeit auf den Softs gesetzt“, erklärte der Franzose. „Ich hatte schlechte Referenzen, also habe ich mich langsam herangetastet und hatte schließlich im SQ3 auf den weichen Reifen ein gutes Gefühl. Ich bin mit der letzten Runde zufrieden.“

Die Tatsache, dass er diese allmähliche Verbesserung in eine konkurrenzfähige letzte Runde im entscheidenden Segment des Sprint-Qualifyings ummünzen konnte, spricht für seine Gelassenheit unter Druck – und deutet auf einen Fahrer hin, der lernt, mehr aus einem schwierigen Auto herauszuholen.

Bouncing bleibt das Kernproblem

Trotz des positiven Aspekts des geringeren Abstands innerhalb des Teams äußerte sich Hadjar offen über die Gesamtsituation bei Red Bull. Sowohl er als auch Verstappen kämpfen mit starkem Bouncing im RB22, ein Problem, das durch die Streckenbedingungen auf dem Circuit Gilles Villeneuve noch verschärft wird.

„Der Abstand zu meinem Teamkollegen ist zwar geringer als in Miami, was beruhigend ist, aber ja, im Moment haben wir beide kein gutes Gefühl im Auto“, sagte Hadjar. „Wir kämpfen massiv mit dem Bouncing, und der Zustand der Strecke ist nicht gut, weshalb wir viel Zeit verlieren. Selbst wenn der Grip da ist, können wir ihn nicht nutzen.“

Dieses Eingeständnis unterstreicht, dass die Schwierigkeiten von Red Bull nicht einfach nur eine Frage der Anpassung des Fahrers sind – das Auto selbst hindert beide Piloten daran, den verfügbaren Grip zu nutzen. Es ist eine bezeichnende Aussage, die den Rückstand auf die Spitzenreiter als mechanisches Problem und nicht bloß als Performance-Defizit einordnet.

Hadjars Beziehung zu Verstappen war bereits zu Beginn der Saison ein zentrales Thema. Der Franzose gehörte zu denjenigen, die auf Verstappens Debüt beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring reagierten, was den gegenseitigen Respekt der beiden Teamkollegen jenseits der Rennstrecke widerspiegelt. Auf der Strecke ist die Verringerung des Rückstands um fast eine volle Sekunde über drei Sprint-Qualifying-Runden hinweg – ungeachtet des breiteren Kontextes – eine Entwicklung, die eindeutig in die richtige Richtung weist.