Tsunoda beeindruckt Racing Bulls mit schneller Anpassung an 2026er-Auto

Tsunoda schließt in Zandvoort die Lücke

Yuki Tsunoda berichtet, dass Racing Bulls „ziemlich beeindruckt“ davon war, wie schnell er sich an die Formel-1-Boliden der 2026er-Generation gewöhnt hat, nachdem er beim Großen Preis der Niederlande für Liam Lawson eingesprungen war.

Lawson wurde zu Red Bull berufen, nachdem sich Isack Hadjar während der Sommerpause das Handgelenk verletzt hatte. Dies eröffnete Tsunoda an einem anspruchsvollen Sprint-Wochenende eine unerwartete Chance bei Racing Bulls. Der japanische Pilot war mit dem Auto der neuen Generation zunächst nicht vertraut, konnte den Rückstand auf seinen beeindruckenden Teamkollegen Arvid Lindblad jedoch stetig verringern.

Im einzigen freien Training lag Tsunoda noch 0,825 Sekunden hinter Lindblad. Dieser Rückstand schrumpfte in SQ1 auf 0,433 Sekunden und in SQ2 auf 0,360 Sekunden, bevor er sich in Q1 auf 0,011 Sekunden und in Q2 auf 0,102 Sekunden weiter verringerte. Obwohl er das Sprintrennen 11,5 Sekunden hinter seinem Teamkollegen beendete, nutzte er den 24-Runden-Wettbewerb, um Erfahrungen zu sammeln und sein Verständnis für das Auto zu vertiefen.

Dieser Fortschritt fand vor dem Hintergrund einer großen technischen Herausforderung statt. Wie Tsunodas kurzfristige Rückkehr zu Racing Bulls in Zandvoort zeigte, erforderte das Wochenende eine schnelle Anpassung statt einer konventionellen Vorbereitung.

Eine andere Herausforderung bei Bremsen und Energie

Tsunoda beschrieb das 2026er-Auto als „komplett anders“ und verwies dabei insbesondere auf das Bremsverhalten, den Abtrieb und das Energiemanagement. Er erklärte, die Grenzbereiche seien so ungewohnt, dass ihn ein Bremsmanöver wie im Vorjahr im VCARB-Simulator direkt in die Mauer befördert hätte.

„Der Druck, diese Limits – es ist alles anders“, erklärte Tsunoda. „Auch das Energiemanagement, wo man entlädt und alles – plötzlich spürt man die Verzögerung des Autos.“

Trotz der Komplexität sagte er, er habe sich schneller als erwartet an das Auto gewöhnt. Der Sprint war besonders wertvoll, da jede Runde eine weitere Gelegenheit bot, das Startprozedere und die Technik besser zu verstehen.

„In diesen 24 Runden konnte ich in jeder einzelnen Runde etwas lernen“, sagte er. „Ich denke, ich konnte das in diesem Qualifying beweisen, da ich in jeder Session näher und näher kam.“

Tsunoda verpasste den Einzug in Q3 letztlich um etwa eine Zehntelsekunde und startet von Platz 12, während Racing Bulls gehofft hatte, beide Autos in den letzten Qualifying-Abschnitt zu bringen. Dennoch betonte er, das Team sei mit den Fortschritten in jeder Session zufrieden gewesen – auch wenn er scherzhaft anmerkte, er müsse noch herausfinden, ob das Team nach dem Ergebnis immer noch so erfreut sei.

„Ehrlich gesagt bin ich super glücklich“, sagte Tsunoda. „Ich habe dieses Gefühl vermisst – die Jagd nach den letzten Millisekunden, den letzten Zehnteln – und ich genieße es sehr.“