Verstappen vertraut darauf, dass die FIA bei der 60/40-Antriebsaufteilung die richtige Entscheidung trifft

Verstappen stärkt der FIA im Antriebs-Debatten-Umfeld den Rücken

Max Verstappen hat der FIA seine volle Unterstützung zugesichert, damit diese „die richtige Entscheidung“ für die Zukunft der Antriebsreglements in der Formel 1 trifft. Er unterstützt dabei einen vorgeschlagenen Wechsel zu einer 60/40-Aufteilung, bei der der Verbrennungsmotor einen größeren Anteil an der Leistung beisteuern würde als die elektrische Komponente.

Der vierfache Weltmeister hat seine Frustration über das in dieser Saison eingeführte Reglement nie verheimlicht und es mehrfach als „Anti-Racing“ bezeichnet. Seine Einwände konzentrieren sich vor allem auf die übermäßige Bedeutung des Energiemanagements und auf Qualifying-Sessions, die nicht immer mit Vollgas gefahren werden – Bedenken, die, wie er anmerkt, an diesem Wochenende in Monaco keine Rolle spielen, da die einzigartigen Anforderungen des Stadtkurses vollen Einsatz über die gesamte Distanz erfordern.

Nach seinem Podiumsplatz in Montreal zog Verstappen eine klare Grenze: Damit er über 2026 hinaus in der Formel 1 bleibt, ist eine Änderung auf eine 60/40-Antriebsaufteilung zwingend erforderlich. Angesichts der aktuellen Situation bei den F1-Fahrerverträgen 2026 – einschließlich Verstappens gut dokumentierter Ausstiegsklausel –, könnte die Bedeutung dieser regulatorischen Sackgasse kaum größer sein.

Vorsichtiger Optimismus und ein Vertrauensbeweis

Trotz seiner deutlichen öffentlichen Haltung hat der 28-Jährige sorgfältig zwischen Druck und Vertrauen unterschieden. Auf die Frage, ob er Red Bull dazu dränge, stärker auf neue Regeln zu pochen, oder ob er lediglich auf eine Entscheidung des Dachverbandes warte, stellte Verstappen seine Position klar.

„Ich meine, um ehrlich zu sein, denke ich, dass diese Diskussionen noch laufen, also liegt das jetzt nicht an mir. Aber wissen Sie, ich glaube fest daran und vertraue darauf, dass die FIA die richtige Entscheidung für den Motorsport und die F1 im Allgemeinen in der Zukunft treffen wird, also überlasse ich das ihnen.“

Er fügte hinzu, dass der Prozess selbst bereits ermutigende Anzeichen gezeigt habe: „Ich glaube, ich habe alles gesagt, was ich sagen wollte, und gleichzeitig finde ich es sehr gut, dass wir dieses Jahr in die Diskussionen einbezogen wurden und sie viel offener waren. Tatsächlich waren die Treffen mit ihnen großartig. Ich denke, genau das müssen wir auch in Zukunft tun. Dann hätte man das vielleicht ein wenig vermeiden können, aber ja, ich denke, es wurden dieses Jahr bereits viele positive Schritte für die Zukunft unternommen.“

Widerstand aus dem Fahrerlager

Ob die regulatorischen Änderungen rechtzeitig für die nächste Saison umgesetzt werden, bleibt jedoch alles andere als sicher. Berichten zufolge lehnen sowohl Ferrari als auch Audi jegliche Änderungen am Antriebsreglement bis 2028 ab, was eine komplexe technische Debatte um eine bedeutende politische Dimension erweitert. Ob dieser Widerstand überwunden werden kann – oder ob die FIA sich entscheidet, einseitig zu handeln –, ist die entscheidende Frage, die nun über der kurzfristigen Zukunft des Sports schwebt.