Wolff: Mercedes prüft Regeln für Russell und Antonelli nach Hamilton-Sieg

Mercedes vor einer neuen internen Kalkulation

Toto Wolff hat eingeräumt, dass Mercedes möglicherweise neu bewerten muss, wie George Russell und Kimi Antonelli gegeneinander fahren. Der Grund: Lewis Hamiltons Sieg beim Großen Preis von Spanien in Barcelona hat die Bedrohung durch Ferrari in beiden Meisterschaftskämpfen verschärft.

Mercedes wurde am vergangenen Wochenende zum ersten Mal im Jahr 2026 in einem Grand Prix geschlagen. Hamilton holte seinen ersten Sieg für Ferrari und verkürzte den Rückstand auf Antonelli auf 41 Punkte. Für Wolff war nicht nur das Tempo von Ferrari besorgniserregend, sondern auch die Zeit, die Mercedes potenziell verlor, während sich die beiden Fahrer auf der Strecke duellierten.

Russell und Antonelli lieferten sich in Spanien ein weiteres Duell in der Schlussphase des Rennens. Antonelli überholte Russell in den letzten Runden, bevor ein technisches Problem sein Rennen beendete. Russell wurde zwar Zweiter, aber die frühere Phase ihres Zweikampfs – vor Russells Boxenstopp – hat bei Mercedes offensichtlich Fragen aufgeworfen.

Wolff verweist auf Zeitverlust gegenüber Hamilton

Gegenüber Sky Sports F1 erklärte Wolff, dass der Ansatz von Mercedes, die Fahrer fair gegeneinander fahren zu lassen, möglicherweise einen hohen wettbewerblichen Preis hatte.

„Sie sind vor Georges Stopp ziemlich hart gegeneinander gefahren, und ich denke, wir haben vier, fünf, sechs Sekunden auf Lewis verloren. Und dann hat das VSC natürlich die Reihenfolge verändert“, sagte Wolff.

„Wir haben versucht, im Sinne des Teams fair zu fahren, aber vielleicht hat uns das heute den Sieg gekostet. Das ist etwas, das wir mit den Fahrern besprechen müssen: Wie gehen wir damit um, wenn wir gegen jemand anderen um einen Rennsieg kämpfen?“

Das Problem ist nicht neu. Russell und Antonelli waren bereits in Kanada Rad an Rad unterwegs, wo sie um den Sieg kämpften, bevor Russell in Führung liegend ausschied und Antonelli den Sieg holte. Sie duellierten sich auch im Sprint von Kanada – ein Zweikampf, den Wolff später als „gerade noch akzeptabel“ bezeichnete, nachdem Antonelli zwischenzeitlich über das Gras gefahren war.

Dieses Muster birgt nun ein größeres Risiko, da Hamilton und Ferrari keine ferne Sorge mehr sind. Wie bereits in unserer Analyse zu Hamiltons erstem Ferrari-Sieg in Barcelona beleuchtet, waren die internen Kämpfe bei Mercedes Teil des Gesamtbildes hinter dem Ergebnis.

Neukalibrierung statt Einschränkung

Wolff wollte nicht andeuten, dass Mercedes harte Teamorder verhängen würde, aber seine Worte deuteten auf eine notwendige Neuausrichtung im Rennmanagement hin.

„Wir lassen Rundenzeit auf der Strecke liegen, und das müssen wir für die Zukunft mit ihnen besprechen“, sagte er.

Später fügte er hinzu: „Ich habe immer gesagt, dass es jetzt eine dritte Partei gibt, die in den Meisterschaftskampf eingreift, sowohl bei den Konstrukteuren als auch bei den Fahrern. In dieser Hinsicht werden wir intern mit den beiden Fahrern besprechen, wie wir mit einer Situation umgehen wollen, in der wir riskieren, uns gegenseitig aufzuhalten. Ich denke, das wird kein Problem sein. Vielleicht müssen wir uns einfach neu kalibrieren.“

Für Mercedes ist das Dilemma heikel: Man möchte faire Rennen zwischen zwei konkurrenzfähigen Fahrern bewahren und gleichzeitig sicherstellen, dass Hamiltons Ferrari-Aufschwung nicht durch vermeidbaren Zeitverlust innerhalb der eigenen Garage begünstigt wird.