Gasly: Alpines Zandvoort-Upgrades sind im Mittelfeldkampf entscheidend

Alpines Entwicklungsrückstand wird deutlich

Pierre Gasly hält die Upgrades von Alpine beim Großen Preis der Niederlande für entscheidend, wenn das Team seine Position im Formel-1-Mittelfeld behaupten will. Die Konkurrenten haben den Leistungsvorsprung nach und nach verkürzt.

Alpine startete als führendes Mittelfeldteam in die Saison 2026 und lag nach dem Rennen in Monaco, bei dem Gasly ein umstrittenes Podium holte, auf Platz fünf der Gesamtwertung. Damit fehlten dem französischen Rennstall nur 19 Punkte auf den viertplatzierten Red-Bull-Rennstall.

Dieser Vorteil ist inzwischen verschwunden. In den fünf Grands Prix nach Monaco holte Alpine weniger Punkte als seine Rivalen und liegt nun fünf Zähler hinter Racing Bulls. Seit dem Rennen in Miami hat das Team kein Upgrade-Paket mehr eingeführt, während Audi in den vergangenen drei Rennen jeweils punktete. Aston Martin erreichte in Ungarn erstmals in dieser Saison Q2, nachdem das Team ein umfassend überarbeitetes Auto an den Start gebracht hatte.

Zandvoort-Paket steht sofort unter Druck

Die nächste Gelegenheit bietet sich Alpine vom 21. bis 23. August in Zandvoort. Geschäftsführer Steve Nielsen bestätigte, dass das Auto „einige ziemlich große neue Aerodynamikteile“ erhalten wird. Dadurch steht die Leistungsfähigkeit des Pakets sofort nach seiner Ankunft auf der Strecke im Mittelpunkt.

„In der Formel 1 erwartet man wohl grundsätzlich, dass ein Upgrade das Auto definitiv besser macht, wenn man eines mitbringt“, sagte Gasly, nachdem er in Budapest ohne Punkte geblieben war. „Ich zweifle nicht daran, dass es das leisten wird, was das Team erwartet. Aber wie du sagst, ist es wichtig, denn Aston Martin hat an diesem Wochenende zwei Sekunden gewonnen, bekommt in Zandvoort einen weiteren Motor, Racing Bulls haben sich zu Saisonbeginn um Sekunden verbessert und Audi ebenfalls.“

Der Entwicklungswettlauf gewinnt auch deshalb an Bedeutung, weil das Reglement für 2026 noch neu ist. Alpine hatte in der Vergangenheit bereits Schwierigkeiten, den Fortschritt aufrechtzuerhalten: In der Ground-Effect-Ära startete das Team 2022 als viertstärkster Rennstall, bevor es bis 2025 ans Ende des Feldes zurückfiel, weil die Upgrade-Strategie ins Stocken geriet.

Diese Vorgeschichte macht das Paket für Zandvoort zu mehr als einem gewöhnlichen Entwicklungsschritt. Alpine versucht damit, den Abwärtstrend zu stoppen und sein Ziel in der Weltmeisterschaft zu schützen. Die jüngste Berichterstattung über Aston Martins geplantes Debüt der Honda-Antriebseinheit in Zandvoort verdeutlicht, wie groß die Herausforderung für Gaslys Team ist.

Gasly blieb in drei der vergangenen vier Rennen ohne Punkte und sagt, dass sich das Problem inzwischen sowohl im Qualifying als auch im Renntempo zeigt.

„In den vergangenen Rennen war es im Qualifying immer wieder dieselbe Geschichte: Platz 12 oder 13 hinter Racing Bulls und Audi“, sagte er. „Im Rennen denkt man irgendwie, dass wir vielleicht dabei sein werden. Dann sehe ich sie zwar, aber es ist einfach reines Tempo – und wir sind nicht auf diesem Niveau.“

Der Franzose ergänzte, dass der A526 nicht so reagiere, wie er es brauche. Alpine habe vor dem Großen Preis der Niederlande daher „ziemlich viele Dinge zu beheben“.

Im Zuge des engen Entwicklungsduells dürften auch Aston Martins Honda-Upgrade und dessen erster Streckentest eine wichtige Rolle spielen.