Un accidente fortuito descarrila el fin de semana de Albon en Canadá, pero el impulso de Williams es real

La mala suerte golpea en el peor momento posible

El impulso ha sido un bien escaso para Alex Albon en 2026. Tras estrenar su casillero de puntos en Miami gracias a un Williams FW48 mejorado y más ligero, el fin de semana del Gran Premio de Canadá del piloto anglotailandés se desmoronó de la forma más inesperada: por culpa de una marmota.

Durante los entrenamientos libres del viernes, Albon impactó contra el animal cuando cruzaba la pista a la salida de la curva 7, lo que le envió contra el muro exterior. Los daños iniciales parecían manejables y había esperanzas de que el coche pudiera repararse a tiempo para la clasificación del Sprint. Sin embargo, una vez que el equipo llevó el FW48 al garaje y realizó una inspección completa, la situación cambió por completo. Se detectaron problemas tanto en la caja de cambios como en la unidad de potencia, lo que obligó a Williams a sustituir ambos componentes y dejó a Albon fuera de juego durante el resto de la tarde del viernes.

"Estoy muy decepcionado por Alex, porque tenía el ritmo este fin de semana, estaba muy metido en ello y es simplemente uno de esos accidentes fortuitos", declaró el jefe del equipo, James Vowles. "Es mala suerte y al principio no parecía tan grave, pero cuando recuperamos el coche surgieron problemas: básicamente en la unidad de potencia, la caja de cambios y la suspensión. Y una vez que llegas a ese punto, se acabó".

El incidente supuso una dolorosa interrupción en lo que había sido un día realmente prometedor para Albon, y se produjo en el marco de un viernes caótico en Canadá, donde múltiples incidentes interrumpieron los preparativos de toda la parrilla.

El lado positivo: el ritmo está ahí

A pesar de la frustración, Vowles se cuidó de enmarcar el contratiempo en el contexto más amplio y alentador de la trayectoria de Williams. El mensaje del jefe de equipo fue claro: el rendimiento subyacente es real, y la carrera Sprint del sábado no será más que una prueba glorificada, mientras que la verdadera oportunidad de sumar puntos sigue estando en la clasificación y en el Gran Premio.

Su compañero de equipo, Carlos Sainz, saldrá décimo en el Sprint, lo que le da a Williams al menos una oportunidad real de conseguir puntos menores en el formato corto.

"Su frustración es que este fin de semana estaba al ritmo de Carlos", continuó Vowles. "El coche se veía bien y habría tenido las mismas posibilidades de estar en la SQ3 hoy, y eso le fue arrebatado sin culpa suya. Así que, por eso sufre, pero si hubieras venido al garaje, nos habrías visto a todos sonriendo y riendo".

Ese ambiente en el garaje refleja un cambio más profundo en Williams. El propio Albon, según Vowles, mantenía un estado de ánimo positivo, el tipo de mentalidad que surge cuando un piloto sabe que el rendimiento está ahí. "Estaba realmente en un buen estado de ánimo porque su rendimiento está ahí", dijo Vowles. "Cuando el rendimiento está ahí y el coche funciona, un piloto suele superar estos eventos muy rápidamente. En última instancia, seamos francos. Quizás haya algún punto en la carrera Sprint de mañana, pero los puntos reales se repartirán el sábado y el domingo, y él sigue preparado para ello".

Un coche de Williams que finalmente empieza a funcionar

El optimismo en el equipo Williams está respaldado por un progreso técnico tangible. Tras la introducción de su paquete de mejoras en Miami, el equipo ha seguido consolidando esos avances en Canadá, añadiendo nuevas mejoras aerodinámicas y mecánicas al FW48.

"Este es el coche más ligero que hemos tenido con bastante diferencia", detalló Vowles. El programa de reducción de peso ha sido una prioridad clave dado que el chasis tenía sobrepeso al inicio de la temporada, y los avances realizados desde Japón han sido sustanciales. "Hemos añadido un paquete aerodinámico importante, específicamente en el suelo, la carrocería y modificaciones en el alerón delantero".

El alcance del trabajo de desarrollo ha sido extenso. Vowles reveló que entre Japón y Miami hubo alrededor de 32 estructuras de trabajo diferentes, de las cuales solo una era un paquete aerodinámico dedicado; el resto se centró en mejoras de rendimiento más amplias en todo el coche. Canadá ha traído consigo nuevos desarrollos en el soplado del escape, con el escape reposicionado, junto con mejoras significativas en la suspensión trasera que han permitido al equipo encontrar un equilibrio mucho mejor en las curvas.

El uso de la unidad de potencia y la gestión de la energía también han sido una curva de aprendizaje. "Todavía estamos aprendiendo a mantener el ritmo, pero hemos hecho un trabajo mucho mejor", reconoció Vowles, una admisión honesta de un equipo que ha ido recortando distancias con la zona media en cada carrera.

La imagen que emerge del viernes en Canadá, incluso con la mala fortuna de Albon, es la de un equipo Williams que finalmente está logrando los avances que prometió. Para Albon, el fin de semana no está perdido, y para Williams en su conjunto, las señales apuntan en la dirección correcta.