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La primera y única sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Canadá 2026 ofreció exactamente lo que todos esperaban de un fin de semana al Sprint en Montreal: poco tiempo en pista, interrupciones constantes y un Circuit Gilles‑Villeneuve que castigó hasta el más mínimo error. Cuando cayó la bandera a cuadros tras una sesión de FP1 considerablemente extendida, los equipos tenían muchos datos, pero también muchos dolores de cabeza.
Al ser la quinta ronda del campeonato y albergar el formato Sprint por primera vez en Canadá, los Libres 1 cobraron una importancia especial. Sin embargo, se convirtieron en una sesión de interrupciones constantes, marcada por banderas rojas, accidentes y fallos técnicos. La falta de agarre y una pista sucia sorprendieron a varios pilotos desde el inicio, y los famosos muros estuvieron presentes durante toda la acción.
El primer gran contratiempo llegó casi de inmediato para Franco Colapinto, quien reportó un problema con el acelerador y perdió potencia antes de completar una sola vuelta cronometrada. Alpine confirmó más tarde un cambio en la unidad de potencia, dejándolo fuera del resto de la sesión.
Las cosas fueron de mal en peor para Liam Lawson, cuyo monoplaza de Racing Bulls sufrió un fallo en la dirección asistida. Se detuvo en pista tras apenas unas vueltas, provocando la primera bandera roja y dejándolo sin rodar con neumáticos blandos en un fin de semana de Sprint crucial.
El Circuit Gilles‑Villeneuve hizo honor a su reputación de ser implacable. Alexander Albon provocó la segunda bandera roja tras rozar el muro con la fuerza suficiente para romper su suspensión delantera. Aunque salió ileso, Williams perdió un tiempo valioso en pista.
Más adelante en la sesión, Esteban Ocon hizo un trompo tras pisar demasiado el piano y golpeó el muro de frente, perdiendo su alerón delantero. Haas realizó una reparación impresionantemente rápida, pero los problemas de Ocon no terminaron ahí: Dirección de Carrera lo investigó por salir del pit lane con el semáforo en rojo, un incidente que fue remitido a los comisarios.
Ni siquiera los líderes se libraron. George Russell hizo un trompo en la curva 1 y tocó ligeramente las barreras, escapando sin daños, pero dejando claro lo estrechos que eran los márgenes durante toda la tarde.
A pesar del caos, una historia destacó claramente: Kimi Antonelli es el hombre a batir. El líder del campeonato cerró unos magníficos Libres 1 marcando un 1:13.402 con neumáticos blandos, encabezando la tabla de tiempos para Mercedes.
Aunque Russell se mostró rápido al principio, fue Antonelli quien pareció más confiado a medida que la pista ganaba agarre, acercándose más a los muros y extrayendo más rendimiento del paquete de mejoras de Mercedes. La diferencia fue reveladora: Russell terminó la sesión a 0.142s, con Lewis Hamilton a 0.774s en tercera posición para Ferrari.
Las extensas mejoras de Mercedes —que incluyen el alerón delantero, el suelo, el difusor y los conductos de freno— funcionaron claramente, otorgando a las "Flechas de Plata" una ventaja considerable sobre el resto de la parrilla.
El estado de forma de Antonelli continúa siendo excepcional y, una vez más, el resto de la parrilla se enfrenta a la misma pregunta: ¿cómo detenerlo?
Ferrari impresionó discretamente, asegurando la tercera y cuarta posición con Hamilton y Charles Leclerc, a pesar de que ambos pilotos sufrieron bloqueos y planos en los neumáticos. Hamilton, en particular, mostró un ritmo sólido en un circuito donde posee un historial sobresaliente.
McLaren tuvo una sesión más complicada. Oscar Piastri sufrió importantes planos en sus neumáticos tras un bloqueo, mientras que Lando Norris luchó contra los límites de pista y problemas de agarre, dejándolos sexto y séptimo respectivamente.
Una de las grandes sorpresas fue Arvid Lindblad, quien terminó octavo con Racing Bulls. Al volante de un nuevo suelo, el novato siguió impresionando con una actuación serena y madura, especialmente importante tras la baja de Lawson.
Puede que estos Libres 1 no hayan sido limpios, pero fueron reveladores. Mercedes parece estar cómodamente por delante, Antonelli sigue siendo implacable y los márgenes por detrás son mínimos. Varios pilotos —especialmente Albon, Lawson y Colapinto— llegan ahora a la Clasificación Sprint en desventaja y con una preparación mínima.
Con la falta de agarre como factor determinante y la confianza escaseando, la Clasificación Sprint promete ser tan dramática como lo fue esta caótica sesión de entrenamientos en Montreal. Como se detalla en nuestra guía completa del Gran Premio de Canadá 2026, la gestión de neumáticos y la precisión serán claves para sobrevivir al fin de semana.",meta_description:
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.
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