Sainz pide penalizar con 3 puestos provocar banderas rojas en clasificación

Sainz quiere consecuencias más duras para las interrupciones en clasificación

Carlos Sainz se prepara para presentar una nueva propuesta a la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA) tras la polémica surgida por el accidente de Max Verstappen en la clasificación de Austria y la vuelta que le valió la pole a George Russell bajo banderas amarillas.

El incidente provocó inicialmente banderas amarillas simples, antes de que aparecieran las dobles banderas amarillas 22 segundos después. Russell levantó el pie lo suficiente para cumplir con el requisito de la bandera amarilla simple mientras pasaba por la zona, y aun así completó la vuelta que le aseguró la pole. Sainz subrayó que Russell no hizo nada incorrecto según el reglamento, pero argumentó que la situación dejó al descubierto un vacío legal que la Fórmula 1 debe abordar.

«Creo que la forma en que George lo manejó fue perfecta, dentro de lo que permite el reglamento», dijo Sainz. «Se merecía esa pole position porque jugó con las reglas a la perfección. Pero nunca se le debería haber permitido terminar esa vuelta o cerrar una vuelta en ese tipo de situación peligrosa».

Propuesta de una penalización de tres puestos en parrilla

La idea de Sainz es directa: cualquier piloto que provoque una bandera amarilla o roja en la clasificación debería recibir una penalización de tres puestos en la parrilla. Su razonamiento es que los pilotos pueden beneficiarse al evitar que sus rivales mejoren, incluso cuando el incidente no es deliberado.

Hizo referencia a Bakú el año pasado, cuando él estaba en la pole provisional para Williams antes de que Verstappen mejorara al final, y admitió que los pilotos entienden cómo el reglamento puede moldear los resultados. Ese contexto más amplio de Williams sigue siendo relevante dado el impulso de desarrollo continuo del equipo, cubierto en nuestro informe sobre cómo Williams ha depositado sus esperanzas de recuperación en una importante mejora en Bakú.

«Si vas a fondo pero te pasas de la raya, y no dejas que los demás mejoren, estás ganando una posición al no permitir que otros hagan un mejor trabajo que tú. Incluso si no es intencional», afirmó Sainz.

Sainz tuvo cuidado de no acusar a Verstappen de intencionalidad, diciendo que creía que el accidente del piloto de Red Bull se debió a un fallo y que Verstappen no tenía incentivos porque no estaba en la pole. Sin embargo, insistió en que ha visto suficientes casos en circuitos como Bakú y Mónaco como para creer que el problema necesita una solución estructural.

Los pilotos, divididos sobre una regla general

Charles Leclerc aceptó la lógica para ciertos circuitos, pero cuestionó una regulación para toda la temporada. Argumentó que en algunas pistas un piloto que se estrella ya paga un precio significativo al perder la vuelta, y dijo que una penalización general no tendría necesariamente sentido.

Verstappen fue más allá en los casos deliberados, diciendo que deberían conllevar una sanción aún mayor de la que sugirió Sainz. Pero su principal preocupación seguía siendo el manejo de la bandera amarilla en sí.

«No debería haber sido una amarilla simple. Eso es, como mínimo, una doble amarilla o una roja», dijo Verstappen, añadiendo que los pilotos inevitablemente optimizarán su rendimiento en torno a lo que permiten las reglas.

El debate se traslada ahora a la sala de pilotos, donde Sainz pretende plantear si la clasificación necesita un elemento disuasorio más contundente contra los incidentes que pueden decidir la parrilla.