El mapa del GP de Países Bajos 2026 revela dos zonas clave

La Fórmula 1 ha publicado el mapa actualizado del Circuit Zandvoort para el Gran Premio de Países Bajos de 2026, que muestra cómo funcionarán Straight Mode y Overtake Mode en el trazado de 4,259 kilómetros.

El nuevo mapa incluye dos zonas designadas de Straight Mode. La primera se extiende entre las curvas 10 y 11, mientras que la segunda cubre el tramo de alta velocidad que va desde la peraltada curva 14 hasta la recta principal y en dirección a la curva 1.

Straight Mode forma parte del nuevo sistema de aerodinámica activa de la Fórmula 1 para 2026. En los sectores designados, los alerones delantero y trasero pasan automáticamente a una configuración de menor resistencia aerodinámica, lo que permite a los monoplazas acelerar de forma más eficiente hasta alcanzar su velocidad máxima. A diferencia del antiguo sistema DRS, Straight Mode estará disponible para todos los pilotos en las zonas señaladas durante las sesiones normales en seco.

El mapa también muestra los puntos de detección y activación de Overtake Mode en Zandvoort, ambos situados en el tercer sector. El punto de detección aparece antes de la parte final de la vuelta, mientras que el punto de activación está ubicado más cerca de la salida de la última secuencia de curvas y de la aproximación a la recta principal.

Según el reglamento de 2026, un piloto que se encuentre a menos de un segundo del coche que le precede en el punto de detección podrá utilizar Overtake Mode. Esta función proporciona energía eléctrica adicional y un perfil de despliegue más agresivo para ayudar a generar una oportunidad de adelantamiento.

Esta disposición podría convertir la salida de la última curva peraltada en un punto especialmente importante. Los pilotos que cumplan los requisitos podrán combinar Overtake Mode con Straight Mode en la aproximación a la curva 1, tradicionalmente una de las principales oportunidades de adelantamiento de Zandvoort.

La configuración será otro elemento a vigilar en un circuito donde los equipos buscan maximizar el rendimiento aerodinámico, como demuestra la mejora urgente del suelo de Ferrari para Zandvoort. Además, el nuevo sistema se enmarca en el amplio cambio reglamentario de 2026, un proceso que Domenicali ha defendido ante las críticas de los pilotos.