Charles Leclerc explica la razón completa de su abandono al final del GP de Barcelona

Charles Leclerc ha detallado el alcance total del fallo que puso fin a su Gran Premio de Barcelona-Cataluña a falta de solo tres vueltas, revelando que su Ferrari perdió mucho más que la dirección asistida antes de que regresara a boxes.

El monegasco iba camino de salvar un buen resultado tras un fin de semana complicado, habiendo salido décimo después de su accidente en la clasificación en la curva 4. Pero lo que parecía una decidida remontada terminó abruptamente cuando Leclerc se salió por la grava y llevó el SF-26 de vuelta al garaje.

Una remontada truncada

La carrera de Leclerc se basó en un progreso inmediato. Al final de la primera vuelta, había escalado del décimo al séptimo puesto, subrayando que su Ferrari tenía considerablemente más ritmo de lo que sugería su posición en la parrilla.

Su velocidad también parecía superior a la de varios coches que tenía delante, incluido Max Verstappen, y un cuarto o quinto puesto parecía posible antes de que interviniera el fallo técnico final. Eso hizo que el abandono fuera especialmente doloroso: el rendimiento estaba ahí, pero el resultado nunca llegó.

El episodio siguió a un difícil día de clasificación para Leclerc, con Ferrari ya equilibrando promesas y frustraciones tras Barcelona. Para más información sobre ese contexto, lea nuestro informe sobre Charles Leclerc, «avergonzado» tras su accidente en la clasificación de Barcelona.

Leclerc señala la estrategia y la posición de salida

Aunque el fallo terminó con su carrera, Leclerc también aceptó que la estrategia de Ferrari podría no haber sido la óptima. A diferencia de su compañero de equipo, que logró la victoria, Leclerc se mantuvo en una estrategia de dos paradas en lugar de cambiar a tres.

En declaraciones a medios seleccionados, incluido RacingNews365, Leclerc explicó: «Sí, perdí la dirección asistida. Luego, con el VSC, no sé si habría cambiado nuestra carrera significativamente. Quizás el cuarto puesto podría haber estado al alcance».

Añadió: «Pero la estrategia de dos paradas fue un pequeño error por mi parte. Creo que la de tres paradas era un poco mejor. No habría cambiado mi carrera drásticamente».

Para Leclerc, sin embargo, el mayor daño ya estaba hecho antes de que se apagaran los semáforos. «El mayor problema fue salir décimo, y eso fue culpa mía, y luego, obviamente, el problema técnico al final. Analizaremos qué sucedió».

Más que dirección asistida

La magnitud del problema quedó más clara después de la carrera. Leclerc confirmó que también había perdido todas las marchas y los frenos, lo que hacía que cualquier intento de continuar fuera poco realista.

Al preguntársele si podría haber seguido conduciendo sin dirección asistida, respondió sin rodeos: «Oh no, no. No tenía marchas y tampoco tenía frenos, así que habría sido difícil».

Fue un duro final para una carrera que había mostrado un ritmo genuino, pero la propia evaluación de Leclerc fue clara: el abandono fue técnico, pero la oportunidad perdida comenzó con la clasificación.