Coulthard, sin palabras ante el Gen4 de la Fórmula E: 'Es más que la noche y el día'

Un salto generacional en las carreras eléctricas

David Coulthard ha descrito el próximo coche Gen4 de la Fórmula E como una máquina que desafía cualquier comparación sencilla, admitiendo que su rendimiento le dejó sin palabras tras una rara oportunidad de probarlo antes de la segunda carrera del E-Prix de Mónaco.

El 13 veces ganador de Grandes Premios de Fórmula 1 tuvo la oportunidad de dar una breve vuelta con el nuevo coche por las calles del Principado; fue su primera experiencia con el Gen4 y una continuación directa de una demostración que realizó con el Gen3 Evo en el mismo circuito hace dos años. El contraste entre ambas máquinas resultó evidente.

"La expresión clásica sería 'como la noche y el día', pero en realidad creo que es más que eso", comentó Coulthard a RacingNews365. "Esto se veía venir desde hace tiempo. Han estado experimentando con mayor potencia y tracción total en el Gen3 Evo, pero tenerlo disponible todo el tiempo... Creo que también hay un salto en el rendimiento aerodinámico del coche y una mejora en el rendimiento de los neumáticos, así que al combinar todo eso, el resultado es impresionante".

Lo que aporta el Gen4

Programado para debutar en competición la próxima temporada —cuyo inicio está previsto para mediados de diciembre—, el Gen4 representa un paso fundamental para la categoría. Cuenta con tracción total permanente, un kit de carrocería completamente nuevo, múltiples configuraciones de carga aerodinámica y produce 600 kW de potencia (815 CV). Acelera de 0 a 100 km/h en solo 1,8 segundos y alcanza una velocidad punta de 335 km/h.

El diseño y las dimensiones del coche también lo acercan a la silueta tradicional de los monoplazas, y se espera que sea al menos tan rápido como un coche de Fórmula 2 en seco, con un rendimiento que, según se dice, se acercaría al de un coche de F1 en condiciones de lluvia. Es un sentimiento compartido por otros en el paddock: Carlos Sainz elogió recientemente el Gen4 calificándolo de 'bastante impresionante' tras ver el coche de primera mano en el E-Prix de Mónaco.

Coulthard quedó igualmente impresionado por el potencial general del coche, sugiriendo que una comparación con un piloto actual sería reveladora: "Creo que sería genial si un piloto actual pudiera salir y dar una vuelta para darnos una referencia, porque sería varios segundos más rápido que el Gen3 Evo, que ya es un coche de alto rendimiento".

Mónaco fue solo una parte de la historia

Para Coulthard, sin embargo, el escenario de Mónaco impuso límites claros a lo que realmente podía explorar. Con barreras bordeando cada metro del circuito, el escocés adoptó un enfoque comprensiblemente conservador, dejando deliberadamente rendimiento sobre la mesa para evitar cualquier contacto.

"No podía ir y frenar en la señal de los 100 metros antes de Sainte Devote, porque si el coche no frenaba, me iría por la escapatoria, y ese no era el objetivo de lo que estaba haciendo", explicó. "Así que estuve haciendo el clásico frenar, frenar, frenar, frenar, y luego buscar el vértice, que no es ni de lejos la forma más eficiente de hacerlo. Pero aun así, fue increíble poder experimentarlo en Montecarlo".

Con solo haber arañado la superficie del potencial del coche, Coulthard ya está pensando en volver, idealmente a un lugar con escapatorias y espacio para apretar. "Sí, me encantaría tener la oportunidad de estar en un circuito normal, digamos, o en un trazado donde haya escapatorias y esas cosas", dijo.

Para un coche con las capacidades del Gen4, una prueba en un circuito adecuado probablemente dejaría genuinamente asombrado incluso a un 13 veces ganador de F1.