La FIA confirma: el límite de velocidad en el pit lane se mantiene en 80 km/h para el Gran Premio de Australia

La confusión por fin se ha despejado en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, ya que la FIA ha confirmado que el límite de velocidad en el pit lane se mantendrá en 80 km/h para la carrera inaugural de la temporada este fin de semana en Melbourne. La aclaración llega después de que informes previos sugirieran que el organismo rector reduciría el límite a 60 km/h para dar cabida a las exigencias de infraestructura adicionales creadas por la llegada de Cadillac como el 11.º equipo del deporte.

La incertidumbre en torno al límite de velocidad en el pit lane surgió a medida que la parrilla se amplía por primera vez en una década, lo que plantea desafíos logísticos en Albert Park, un circuito ampliamente considerado como uno de los que tiene uno de los complejos de boxes más pequeños del calendario de Fórmula 1. El director de eventos del Gran Premio de Australia, Tom Mottram, ya había indicado que el recinto estaba trabajando para acomodar el garaje adicional de Cadillac, así como sus necesidades de carga y hospitalidad, reconociendo que "nuestro edificio de boxes y el pit lane probablemente son de los más pequeños del calendario".

Estas limitaciones de espacio llevaron a que los primeros reportes apuntaran a una reducción temporal a 60 km/h, un límite que se utilizó por última vez antes de que las modificaciones del pit lane en 2022 permitieran aumentarlo. Y, de forma crucial, un cambio así habría tenido importantes implicaciones estratégicas para todos los equipos, al poder alargar la duración de las paradas en boxes y obligar a ajustar las estrategias de carrera. Esta posibilidad llevó a varios equipos de F1 a pedir aclaraciones directamente a dirección de carrera el miércoles, dadas las consecuencias competitivas.

Sin embargo, en una comunicación oficial a los equipos, la FIA confirmó de manera definitiva que no habría reducción, manteniendo el umbral estándar de 80 km/h. La decisión del organismo rector preserva el equilibrio competitivo previsto bajo el reglamento técnico de 2026, al tiempo que respeta las limitaciones de espacio de Melbourne mediante medidas alternativas de infraestructura.

Aunque este año representa un compromiso logístico, el futuro a largo plazo de Melbourne parece asegurado. El recinto ya ha puesto en marcha planes de ampliación, con nuevos garajes e instalaciones temporales de paddock previstas para 2027, y una remodelación integral con finalización prevista para 2028.

La claridad de la FIA sobre el límite de velocidad es uno de varios ajustes para la carrera inaugural. El organismo rector también flexibilizó las restricciones de toque de queda antes de la prueba debido a las continuas interrupciones en el transporte de carga y los viajes que están afectando la preparación del circuito. Además, la temporada 2026 introduce zonas de "modo recta" en Melbourne, con cinco áreas designadas en las que los pilotos pueden ajustar sus alerones delantero y trasero independientemente de la proximidad a los rivales: una zona más que la configuración anterior del DRS.

Mientras el paddock llega a Melbourne para la carrera inaugural bajo el nuevo reglamento, Lando Norris llega como el campeón defensor, con los 11 equipos listos para competir bajo parámetros idénticos de seguridad en el pit lane.