La Fórmula E presentará oficialmente el monoplaza Gen4 de 600 kW en Paul Ricard

La Fórmula E está a poco más de una semana de presentar oficialmente su monoplaza Gen4, marcando el inicio de un nuevo y ambicioso capítulo para el campeonato totalmente eléctrico.

Con la categoría acercándose al ecuador de su última temporada bajo la actual normativa Gen3, la atención se centra rápidamente en lo que está por venir. A partir de la próxima temporada, el Gen4 ocupará el protagonismo — y, según los rumores y expectativas actuales, su debut competitivo está previsto para diciembre.

Presentación oficial en Paul Ricard

El Gen4 será desvelado los 21 y 22 de abril en el Circuito Paul Ricard, donde un grupo selecto de medios invitados podrá ver la máquina en persona por primera vez. El evento de lanzamiento estará estrictamente cerrado al público general y a los medios sin invitación.

La Fórmula E ya ha ofrecido un adelanto del futuro. El pasado noviembre, tras los test de pretemporada en Valencia, el campeonato publicó los primeros renders digitales y vídeos del Gen4. Desde entonces, el desarrollo ha continuado a gran ritmo.

Amplio programa de desarrollo y pruebas

La FIA y Spark Racing Technology han llevado a cabo un intenso programa de pruebas. El expiloto probador de F1 James Rossiter, que anteriormente también fue jefe de equipo de Maserati en Fórmula E, ha desempeñado un papel clave en el proyecto.

Los fabricantes también iniciaron sus pruebas el pasado noviembre. En todo el paddock, los preparativos para el Gen4 se intensifican a medida que equipos y proveedores se preparan para un cambio transformador en rendimiento y capacidades.

Un gran salto en rendimiento

En un momento en que la futura normativa de unidades de potencia de la Fórmula 1 está recibiendo críticas — especialmente en lo referente al componente eléctrico — la Fórmula E se prepara para demostrar de qué es capaz la tecnología 100 % eléctrica.

El Gen4 desarrollará unos impresionantes 600 kW (más de 815 CV) en configuración de clasificación o vuelta rápida, mientras que en modo carrera la potencia será de 450 kW (más de 600 CV).

Contará con tracción total permanente y dos configuraciones diferenciadas de carga aerodinámica. Se espera que los tiempos por vuelta mejoren de forma significativa, con un rendimiento estimado a medio camino entre la Fórmula 2 y la Fórmula 1.

A pesar de ser más grande y pesado que el actual Gen3 Evo — principalmente debido a una batería de mayor tamaño — el Gen4 será capaz de superar las 200 mph (más de 320 km/h).

Una nueva era de neumáticos

El Gen4 también marcará la llegada de Bridgestone como proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula E, en sustitución de Hankook. Este movimiento supone el regreso del fabricante japonés a una categoría de monoplazas de la FIA por primera vez desde su salida de la Fórmula 1 a finales de 2010.

Acercándose a la Fórmula 1

Para la Fórmula E, el Gen4 representa más que una evolución: es una declaración de intenciones.

Con un aumento sustancial de potencia, mayores velocidades punta, tracción total y una mayor flexibilidad aerodinámica, el campeonato se posiciona más cerca que nunca de la Fórmula 1.

En poco tiempo, incluso podría superarla.