La FIA cerrará en 2027 el resquicio de Red Bull en sus pontones
Red Bull Racing tendrá que replantearse un rasgo distintivo de sus pontones para 2027, ya que la FIA se dispone a cerrar una laguna reglamentaria que permitió al equipo dar forma a una carrocería más agresiva alrededor de un soporte del fondo. Según informa AutoRacer.it, el cambio también afectará a Audi, que adoptó la misma solución más adelante en la temporada.
El diseño apareció por primera vez en el RB22 de Red Bull en el Gran Premio de Austria. Su importancia reside en un detalle específico del reglamento: aunque las normas exigen radios amplios en las superficies de los pontones, permiten una curva mucho más cerrada cerca de un soporte estructural del fondo.
Un cable de soporte permitió un estrechamiento más marcado
La normativa busca evitar bordes afilados en la carrocería de los pontones. Sin embargo, como explicó el analista técnico Craig Scarborough en un análisis publicado en Instagram en torno al Gran Premio de Gran Bretaña, Red Bull aprovechó la redacción de las normas sobre el soporte del fondo para ceñirse a esa restricción.
El equipo instaló un cable estructural a lo largo del borde inferior del pontón. La carrocería próxima al soporte podía tener un radio de apenas 20 mm, lo que permitió a Red Bull crear un estrechamiento más marcado que el de los equipos con una carrocería convencional. Según el informe, Audi copió posteriormente el diseño en Bakú.
El momento en que apareció la solución la vincula con el fin de semana de Red Bull en Austria. Nuestro artículo sobre la estrategia de Red Bull y el reto de Verstappen en el Gran Premio de Austria analiza otro aspecto de aquella cita.
La propuesta de la FIA limitaría el soporte a 5 mm
AutoRacer.it informa de que la FIA está modificando el reglamento técnico de 2027 para reducir a 5 mm la dimensión permitida para el soporte del fondo. Así desaparecería el margen que los equipos utilizaron para colocar una carrocería más afilada alrededor del soporte y, en la práctica, se pondría fin a esta configuración.
Red Bull y Audi tendrían que rediseñar entonces las secciones inferiores de sus pontones para la temporada 2027. El cambio recuerda que una interpretación reglamentaria que un equipo puede aprovechar pronto se convierte en una tendencia de diseño más amplia cuando sus rivales la adoptan.
El RB22 también acaparó la atención en Monza, donde Ayumu Iwasa pilotó el coche durante los entrenamientos. Nuestro artículo sobre la participación de Iwasa con Red Bull en los Libres 1 repasa aquella aparición.
Por ahora, el cambio normativo fija un límite claro a esta solución concreta. Red Bull y Audi tendrán que encontrar otra forma de dar forma a la parte inferior de sus pontones cuando entre en vigor el reglamento revisado.
Simone Scanu
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.