Las mejoras de Ferrari en Miami, anuladas por los habituales errores estratégicos

Fue otra carrera en la que Ferrari lo tenía todo a su favor, solo para que la Scuderia se costara a sí misma un posible podio.

Ferrari llegó al Gran Premio de Miami armado con varias mejoras, con la esperanza de que el nuevo paquete les ayudara a cerrar la brecha de rendimiento con Mercedes y plantear un desafío serio por ambos campeonatos. A pesar de tener una ventaja inherente bajo el nuevo reglamento, el equipo italiano no había podido superar a Mercedes en las primeras rondas de la temporada.

Aunque Aston Martin fue el único equipo sin mejoras en el Gran Premio de Miami, los desarrollos de Ferrari realmente inquietaron a sus rivales durante el fin de semana. Las mejoras demostraron ser efectivas en pista, pero, en última instancia, no lograron marcar una diferencia tangible, ya que un problema operativo de larga data volvió a atormentar al equipo.

Los errores de estrategia le cuestan caro a Ferrari una vez más

Durante mucho tiempo, una de las mayores debilidades de Ferrari no ha tenido nada que ver con la velocidad pura de sus coches. Más bien, es su estrategia en carrera lo que les ha costado una y otra vez. En Miami, vimos este fallo en pleno efecto, anulando por completo el arduo trabajo realizado por el departamento de ingeniería.

En un error completamente no forzado, a Charles Leclerc, quien parecía cómodamente encaminado a obtener un podio, se le pidió inexplicablemente que entrara a boxes. El muro de boxes había anticipado la lluvia que se pronosticaba para el circuito de Miami y optó por arriesgarse. Sin embargo, la lluvia nunca llegó.

Esta llamada meteorológica fantasma terminó costándole mucho a Leclerc. El piloto monegasco estaba comprensiblemente frustrado por el error en la parada en boxes, cuestionando abiertamente el proceso de pensamiento detrás de la decisión.

Si bien Leclerc agravó la miseria al hacer un trompo al final de la carrera —lo que resultó en una penalización posterior de 20 segundos que lo dejó en el octavo puesto por abandonar la pista en varias ocasiones sin una razón justificable—, se podría argumentar firmemente que nunca habría estado en esa posición vulnerable si Ferrari no hubiera cometido su error inicial no forzado.

La realidad es que las mejoras de Ferrari funcionaron. Sin embargo, no pudieron marcar la diferencia el domingo simplemente porque el equipo confió involuntariamente en el rendimiento del coche para superar sus propios errores estratégicos. Esto se suma a otras preocupaciones operativas, ya que los informes indicaron que Ferrari no pudo solucionar un problema masivo en el coche de Lewis Hamilton antes del Gran Premio de Miami a pesar de un parón de cinco semanas.

Una lección que debe ser aprendida

Por supuesto, la estrategia en carrera de Ferrari ha sido un problema evidente durante mucho tiempo, extendiéndose mucho más allá de la campaña actual. Durante años, el equipo de Maranello ha logrado arrebatar la derrota de las fauces de la victoria debido a decisiones desconcertantes desde el muro de boxes.

No importa cuántas mejoras aerodinámicas introduzca Ferrari esta temporada, no podrán volver a la senda de la victoria si su ejecución en carrera no mejora significativamente.

Aunque solo llevamos cuatro carreras de la temporada, Ferrari no tiene mucho tiempo para rectificar sus operaciones estratégicas si realmente pretende competir por cualquiera de los campeonatos. Es totalmente en su mejor interés utilizar el próximo descanso de tres semanas antes del Gran Premio de Canadá para analizar profundamente dónde se están equivocando y asegurarse de que estos costosos errores sean erradicados en el futuro.