La Fórmula 1 ha vuelto a la acción en el Autódromo Internacional de Miami tras un parón de cinco semanas, y el paddock no ha estado ocioso. Según el documento oficial de divulgación de la FIA, todos los equipos de la parrilla —con la notable excepción de Aston Martin— han presentado al menos una novedad para el Gran Premio de Miami.
Liderando la carrera por el desarrollo se encuentra Ferrari, que ha traído la impresionante cifra de once actualizaciones para el SF-26 en su intento por recortar distancias con los líderes del campeonato, Mercedes.
El enorme paquete de once piezas está encabezado por un suelo delantero y un borde de suelo rediseñados, junto con una sección trasera profundamente revisada. El SF-26 cuenta ahora con un nuevo difusor, una suspensión delantera rediseñada, una nueva suspensión trasera y un alerón de viga actualizado. Además, Ferrari ha introducido cambios en el alerón trasero —incluyendo el endplate— y en la parte trasera del coche. Más adelante, un nuevo conjunto de esquina delantera y un endplate del alerón delantero revisado completan la exhaustiva renovación.
Para no quedarse atrás, Red Bull ha llegado con uno de los paquetes más refinados del fin de semana. El equipo dirigido por Laurent Mekies ha introducido siete mejoras en el RB22, incluyendo cambios considerables en los pontones.
El equipo ha traído un nuevo alerón delantero, una nueva esquina delantera, una cubierta de motor, un suelo y una esquina trasera. Fundamentalmente, las radicales mejoras de Red Bull en Miami también incluyen su propia respuesta al ingenioso alerón trasero "Macarena" de Ferrari, que se espera sea evaluado durante los entrenamientos libres. Además de los ajustes aerodinámicos, se cree que el equipo ha logrado reducir el peso del coche en unos 6 kg.
McLaren, por su parte, mostró un MCL40 completamente nuevo antes de la ronda de Florida. Los campeones de constructores han incorporado siete actualizaciones a su monoplaza, destacando una revisión integral de la carrocería. Una esquina delantera revisada, una cubierta de motor y unos pontones nuevos se unen a un nuevo cuerpo de suelo, una esquina trasera y un alerón trasero, todo ello con el objetivo de aumentar la carga aerodinámica y mejorar el flujo de aire. Para combatir el intenso calor y la humedad de Miami, el equipo con sede en Woking también ha introducido rejillas de refrigeración específicas para el circuito.
Mientras sus rivales han realizado cambios drásticos, los líderes del campeonato, Mercedes, han optado por un enfoque relativamente modesto en Miami, introduciendo solo dos mejoras en el W17. George Russell y Kimi Antonelli utilizarán tubos de escape reposicionados —diseñados para reducir la resistencia y mejorar la respuesta de la carga aerodinámica— junto con una nueva esquina delantera. Se esperan desarrollos más sustanciales por parte del equipo en la siguiente ronda en Canadá.
El resto de la parrilla: Alpine, Cadillac y los demás
La zona media y la parte baja de la tabla también han estado ocupadas durante el descanso de primavera:
Cadillac: El equipo ha traído nueve mejoras al "Estado del Sol", centradas en aumentar el rendimiento y ayudar con las sensibilidades de la altura de conducción. Un cambio en el movimiento y perfil de los soportes de los espejos busca proporcionar una mejor integridad estructural a una zona que anteriormente presentaba problemas.
Williams: El FW48 cuenta con siete piezas nuevas, que consisten principalmente en varias actualizaciones de la carrocería.
Racing Bulls: Luciendo una decoración especial en el VCARB 03, el equipo también ha aplicado seis mejoras al coche.
Alpine: La escudería francesa ha actualizado la esquina delantera y ajustado los soportes de la cámara del morro. La suspensión trasera ha sido rediseñada y se ha añadido un elemento adicional a la estructura de impacto trasera. Pierre Gasly probará un nuevo alerón trasero en la sesión extendida de Entrenamientos Libres 1, mientras que Franco Colapinto recibe un nuevo chasis. "Ampliando la información del documento de Presentación de Coches de la FIA sobre las piezas nuevas que el equipo ha traído al Gran Premio de Miami de este fin de semana, se incluyen varios componentes aerodinámicos, además de la introducción de un nuevo chasis por parte del equipo", confirmó Alpine. "El último chasis para Franco forma parte del programa de desarrollo previsto para la temporada".
Audi: El equipo ha rediseñado la suspensión delantera, el borde del suelo y el difusor.
Haas: El VF-26 presenta un difusor modificado, con un dispositivo añadido al aletín del suelo para aumentar la carga aerodinámica local.
Aston Martin: El AMR26 es, visiblemente, el único coche sin ninguna actualización para el fin de semana de Miami.
Con una gama tan amplia de nuevos componentes a lo largo del pit lane, el Gran Premio de Miami promete ser una prueba crucial para ver qué equipos han aprovechado al máximo su tiempo lejos de la pista.
Simone Scanu
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.
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