A pesar del parón de cinco semanas, Ferrari no ha conseguido resolver los problemas de Lewis Hamilton

La frustración de Lewis Hamilton por la falta de potencia resurgió en el Gran Premio de Miami, donde el siete veces campeón del mundo repitió las mismas quejas por radio que expresó en Japón hace cinco semanas.

Hamilton cruzó la línea de meta séptimo en la carrera del domingo, quedando atrapado entre los líderes y la zona media tras sufrir daños por un incidente en la primera vuelta con Franco Colapinto. Ese resultado fue posteriormente ascendido a sexto cuando su compañero de equipo, Charles Leclerc, quien chocó contra el muro en la última vuelta, recibió una penalización de 20 segundos por abandonar la pista en múltiples ocasiones sin una justificación adecuada.

Persistentes frustraciones con la batería y la potencia

En el Gran Premio de Japón a finales de marzo, Hamilton informó en varias ocasiones que le faltaba potencia. Más que un problema con el motor de combustión interna, sus quejas se centraron directamente en la batería. Hamilton sintió que no tenía acceso a la energía eléctrica crucial necesaria durante sus batallas en Suzuka, y expresó frustraciones sorprendentemente similares en Miami.

A lo largo de la carrera, Hamilton le dijo a su ingeniero de carrera, Carlo Santi, en cinco momentos diferentes —comenzando con el reinicio tras el coche de seguridad— que no tenía "nada de potencia" o que necesitaba desesperadamente más. También informó de un "masivo" de-rating, una pérdida crítica de despliegue eléctrico al final de las rectas.

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Aunque la naturaleza exacta del problema sigue sin estar clara, la impresión general es que Ferrari —particularmente en el lado del garaje de Hamilton— está luchando por optimizar sus sistemas de batería. Ya sea que el problema resida en la recolección, el despliegue o una combinación de ambos, destaca un obstáculo operativo significativo. Existe una curva de aprendizaje inevitable tanto para el equipo como para el piloto al inicio de un nuevo reglamento, pero la aparente falta de progreso entre Japón y Miami es, sin duda, decepcionante para la Scuderia.

El regreso del temido 'Lift and Coast'

Sumado a los problemas de la unidad de potencia, el sobrecalentamiento surgió como otro problema importante para Hamilton durante todo el fin de semana, afectándole tanto en el Sprint como en el Gran Premio. Incluso con temperaturas ambientales más frescas el domingo, Hamilton se vio obligado a recurrir a técnicas intensivas de lift and coast (levantar el pie y dejar rodar) al final de la carrera para mantener las temperaturas del coche bajo control.

Este compromiso operativo puede haber traído recuerdos incómodos de la temporada 2025, cuando los dos pilotos de Ferrari a menudo tenían que levantar el pie para proteger los bajos del coche.

"Necesitamos algo de LICO", instruyó Santi a Hamilton por radio. "Necesitamos algo de LICO para enfriar el coche. 100 metros".

Además, se le indicó a Hamilton que no bajara de tercera marcha entre las curvas 12 y 16 en un intento por gestionar las temperaturas crecientes. Aunque Ferrari redujo posteriormente la magnitud del lift and coast requerido, el equipo debe encontrar una solución rápida y efectiva. Con la llegada del verano europeo, evitar un problema recurrente de sobrecalentamiento en condiciones de calor será fundamental para su campaña.