Porsche: El reglamento de Hypercars de 2030 podría marcar su regreso al WEC

Porsche celebra el reglamento único de Hypercars

Porsche afirma que el reglamento de Hypercars previsto para 2030 en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) podría influir en su posible regreso a la categoría, aunque el fabricante insiste en que aún no se puede hablar de una decisión definitiva sobre su vuelta.

Antes de las 24 Horas de Le Mans del pasado fin de semana, la FIA y el ACO esbozaron la dirección de la próxima generación de reglas para los Hypercars y el Campeonato IMSA SportsCar. Aunque el reglamento definitivo no se espera hasta finales de año, los organizadores confirmaron que las plataformas actuales LMDh y LMH se fusionarán en un único conjunto de normas.

Este cambio es de gran relevancia para Porsche. El fabricante alemán abandonó la clase Hypercar del WEC a finales del año pasado tras tres temporadas, aunque continúa en la división principal de la IMSA con el 963 LMDh. En un contexto más amplio en Le Mans, que también incluyó dudas sobre el equilibrio competitivo, como las preocupaciones de Ferrari tras la carrera sobre un campo de Hypercars «desequilibrado», Porsche considera que el paso hacia un marco técnico unificado es un avance significativo.

Laudenbach: «Un paso importante»

El jefe de automovilismo de Porsche, Thomas Laudenbach, calificó la unificación de las reglas como positiva, aunque dejó claro que es solo una parte de un proceso de toma de decisiones más amplio.

«No soy yo quien debe tomar la decisión, pero el paso —y es un paso importante— de eliminar la distinción entre LMH y LMDh es muy positivo desde nuestro punto de vista», declaró Laudenbach. «Es necesario que se cumplan otras condiciones [para nuestro regreso]. Pero sí, lo estamos observando. Nunca hemos dicho que le hayamos dado la espalda a Le Mans».

La salida de Porsche de la categoría Hypercar estuvo vinculada a varios factores, como la debilidad de las ventas en China y las pérdidas financieras relacionadas con la situación geopolítica. La marca también se había sentido frustrada por el sistema de Balance of Performance (BoP), especialmente en Le Mans el año pasado, donde no pudo superar a Ferrari a pesar de haber realizado lo que consideraron una carrera perfecta.

El Balance of Performance sigue siendo clave

Para Porsche, el atractivo de un reglamento unificado es evidente: un marco técnico más estrecho debería, en teoría, hacer que equilibrar el campo sea menos complejo.

«Ya no habrá LMDh ni LMH, y eso lo hará más fácil, sin duda, porque, técnicamente hablando, todo el mundo estará dentro de un marco mucho más estrecho», señaló Laudenbach. «¿Lo hace todo más fácil? No, desde luego que no. Siempre será un desafío. Pero, sin duda, es un paso importante».

Al ser preguntado si el marco de 2030 podría afectar directamente a un regreso de Porsche, Laudenbach respondió que «jugaría un papel», pero subrayó que otros factores siguen siendo decisivos.

«Si me haces la siguiente pregunta, ¿volveremos en 2030? No puedo hacer comentarios», dijo. «¿Significa eso que vamos a volver? No. ¿Significa que es un aspecto positivo? Sí».

En cuanto a un posible regreso al WEC antes de esa fecha, su respuesta fue tajante: «No esperen que estemos allí el año que viene».