Bortoleto niega que los coches de F1 2026 hayan frenado a los pilotos rápidos

Bortoleto rechaza el debate sobre el «estilo de conducción»

Gabriel Bortoleto ha rechazado la idea de que el reglamento de Fórmula 1 de 2026 haya convertido en lentos a pilotos que antes eran rápidos, y sostiene que la capacidad de adaptación sigue siendo fundamental en este trabajo.

El piloto de Audi, que ha conseguido los 10 puntos del equipo esta temporada, respondió a quienes afirman que los nuevos coches exigen un enfoque tan diferente que han alterado el orden competitivo. Las nuevas unidades de potencia funcionan con un reparto casi equilibrado, al 50/50, entre energía de combustión interna y eléctrica después de la eliminación del MGU-H, lo que ha generado un amplio debate entre los pilotos.

Max Verstappen ha descrito la experiencia como «Fórmula E con esteroides», mientras que Lando Norris calificó las carreras de «caos». Esteban Ocon aseguró que no siempre podía conducir como quería, y Oscar Piastri comparó la adaptación con «reconfigurar el cerebro».

Bortoleto, sin embargo, cree que adaptarse a esas exigencias es precisamente lo que se espera de un piloto de F1. También cuestionó el valor de describir el desafío como un estilo de conducción concreto.

«No creo que haya cambiado mucho mi forma de conducir —declaró Bortoleto a los medios—. Pero no me gusta la expresión “estilo de conducción”, porque no creo que un piloto de Fórmula 1 deba decir eso jamás. Tenemos que ser capaces de adaptarnos, aunque no sea algo natural».

La gestión de la energía cambia la vuelta

El brasileño explicó que los coches exigen tomar decisiones más precisas en cada curva. La gestión de la energía puede determinar si un piloto ataca con más fuerza la entrada o protege la salida para afrontar una recta larga, en lugar de aplicar un enfoque uniforme durante toda la vuelta.

Puso Spa-Francorchamps como ejemplo y explicó que una curva en la que no se despliega potencia podría favorecer una entrada más abierta y agresiva, ya que el coche no estaría sometido a las mismas exigencias de aceleración a la salida.

Eso no significa que el enfoque tradicional de entrar despacio y salir rápido haya desaparecido por completo. Bortoleto considera que esta nueva generación exige, más bien, una mayor variedad y voluntad para adaptar la técnica. Reconoció que el proceso puede resultar frustrante, pero señaló que esa es parte de la esencia del automovilismo.

«Sigue siendo una carrera»

Bortoleto también rechazó la idea de que el reglamento haya borrado las diferencias de calidad entre los pilotos. Apuntó a la competitividad que siguen mostrando Verstappen, Lewis Hamilton, Charles Leclerc y Norris como prueba de que los referentes establecidos aún son capaces de rendir al máximo.

«¿Ven a Verstappen siendo lento? —preguntó—. ¿Ven lento este año a un campeón del mundo siete veces? ¿Ven lento a Leclerc? Yo no los veo lentos».

Su valoración encaja con la evolución del proyecto de Audi, al que Bortoleto se ha comprometido a largo plazo. Para el piloto de 21 años, el cambio de reglamento ha modificado las exigencias, pero no la jerarquía de talento entre los pilotos.

«No creo que hayamos visto que los pilotos lentos del año pasado se hayan vuelto rápidos y los rápidos, lentos; sigue siendo una carrera», concluyó.