Toto Wolff advierte a la F1 contra el «desastre político» del BoP

Wolff marca una línea roja sobre el BoP en la Fórmula 1

Toto Wolff ha advertido a la Fórmula 1 que nunca debe adoptar un sistema de Equilibrio de Rendimiento (BoP, por sus siglas en inglés), argumentando que cualquier movimiento hacia un sistema de este tipo crearía un problema político que el campeonato debería evitar a toda costa.

El Equilibrio de Rendimiento es común en las carreras de coches deportivos, donde se utiliza para mantener a los vehículos de una categoría más igualados. El sistema se ha aplicado anteriormente en el Campeonato Mundial de Resistencia, incluso durante la fase final de la antigua era LMP1, cuando Toyota fue sometido a él tras la retirada de Porsche y Audi.

Pero para Wolff, ese tipo de intervención no tiene cabida en la F1. El jefe del equipo Mercedes describió el BoP como un concepto que le provoca una «erupción alérgica» y afirmó que la Fórmula 1 debe mantener su marco competitivo alejado de mecanismos que puedan percibirse como una penalización a los equipos o fabricantes que han hecho un mejor trabajo.

El ADUO y el debate sobre las unidades de potencia de 2026

El tema ha cobrado nueva relevancia debido al nuevo mecanismo de protección ADUO de la FIA, diseñado para apoyar a los fabricantes de unidades de potencia de 2026 que tengan dificultades. Wolff ha advertido anteriormente que dicho sistema no debe convertirse en una forma para que los fabricantes con bajo rendimiento puedan «saltarse» a las unidades de potencia más fuertes.

Esa preocupación se enmarca en la conversación regulatoria más amplia sobre el próximo ciclo de motores, con la FIA ya avanzando en los ajustes al reglamento de F1 de 2026. La postura de Wolff es que una salvaguarda cuidadosamente limitada es aceptable, pero una filosofía de BoP completa sería un grave error.

«Creo que era un mecanismo de protección, tal y como estaba previsto, para evitar la situación de 2014 en la que un fabricante de motores tenía tal ventaja y se escapaba con el kilometraje de pruebas y los resultados de carrera», dijo Wolff sobre el ADUO.

Reconoció que Mercedes se benefició de ese tipo de ventaja, pero dijo que el objetivo ahora es evitar que se repita, especialmente con la llegada de nuevos participantes y asociaciones al panorama de 2026.

«Deberíamos mantenernos muy alejados»

Wolff mencionó a Audi, Honda con Aston Martin y Red Bull como ejemplos de fabricantes para los que el mecanismo es relevante. Pero subrayó que el apoyo no debe convertirse en un equilibrio de rendimiento subjetivo.

«Ahora podemos decir, ¿necesita un ajuste de motor como ocurre en la aerodinámica? Me sale una erupción alérgica cuando hablo de BoP. Es algo de lo que deberíamos mantenernos muy alejados en la Fórmula 1», afirmó.

Sus críticas más duras se reservaron para la política que este tipo de sistemas pueden crear en otras categorías del automovilismo.

«Es un desastre político en todas las demás series. También hace que los fabricantes abandonen el deporte, y he estado muy cerca de eso, como pueden imaginar, en el DTM, en los GT, en Le Mans», añadió Wolff.

Para Wolff, la línea aceptable es el ajuste fino para garantizar que ningún fabricante de unidades de potencia quede en evidencia, no una redistribución negociada del rendimiento. En su opinión, la F1 debe proteger la competencia sin comprometer la meritocracia que la define.