Verstappen llega a Mónaco con los ojos bien abiertos: "No somos tan buenos en los baches"

Optimismo cauteloso, sin falsas promesas

Red Bull ha llegado a Mónaco con expectativas medidas y una evaluación realista de las limitaciones del RB22. Max Verstappen, cuatro veces campeón del mundo y dos veces ganador en las calles del Principado, fue característicamente directo al ser cuestionado sobre las posibilidades del equipo de cara al fin de semana.

El mensaje del neerlandés fue sencillo: el equipo todavía no comprende del todo cómo se comportará el RB22 en las superficies notoriamente irregulares de Mónaco, un factor crítico en el circuito más estrecho del calendario de Fórmula 1.

"Ya veremos. Quiero decir, no lo sé. Dependerá de muchas cosas. No sé cómo se sentirá el coche, así que... Mónaco siempre puede darte alguna sorpresa".

Aunque Red Bull ha sido razonablemente competitivo en las curvas de baja velocidad en otros circuitos esta temporada, Verstappen identificó rápidamente dónde expone Mónaco específicamente las debilidades del RB22, un área que ha sido un tema de conversación constante a lo largo de 2026.

"Pero siendo realistas, por mi parte, hemos estado bien en la baja velocidad, pero al mismo tiempo aquí necesitas ser bueno en los baches y en los pianos, que es donde no somos tan buenos. Así que, sí, tendremos que ver cómo evoluciona durante el fin de semana".

Un coche que aún necesita progresar

Más allá de Mónaco, Verstappen pintó un panorama más amplio de un coche que requiere mejoras en casi todas las dimensiones de rendimiento. Su evaluación fue contundente y extensa.

"Quieres mejorar en todas las áreas. Quieres más agarre, quieres más potencia, quieres una mejor eficiencia de frenado, quieres que los neumáticos operen en una mejor ventana. Así que, en ese sentido, quieres ser mejor en todas partes".

El Gran Premio de Canadá sirvió como su punto de referencia más reciente. Montreal expuso tanto las deficiencias del RB22 en recta como su continua lucha con la calidad de rodaje, una doble debilidad que Verstappen no intentó minimizar.

"Pero sí, creo que mirando a Montreal, definitivamente nos falta en la recta. Pero también, sí, en las curvas, creo que, sí, el rodaje o en general en los baches, no fuimos, digamos, los mejores. Y, por supuesto, las curvas de alta velocidad en otros lugares. Ahora, por supuesto, aquí no hay curvas de alta velocidad, pero normalmente no ha sido nuestra mayor fortaleza todavía".

En el frente técnico, Red Bull ha traído un paquete de alerón trasero radical a Montecarlo, parte de un esfuerzo de desarrollo más amplio para extraer la máxima carga aerodinámica de la normativa de 2026. Puedes leer más sobre los conceptos de alerón trasero de Red Bull y Mercedes en Mónaco aquí.

Los coches de 2026 y las exigencias únicas de Mónaco

Con la nueva generación de maquinaria de 2026 haciendo su aparición debut en Mónaco, se le preguntó a Verstappen si la última normativa podría hacer que los coches de este año se adaptaran mejor al Principado que sus predecesores.

Su respuesta fue, una vez más, llena de matices.

"Tal vez. Solo creo que verás un poco mejor ahora con las ruedas. Probablemente sea un poco más ágil en la baja velocidad, pero al mismo tiempo eso viene acompañado de la manejabilidad, que con estos coches siento que dio un paso atrás en comparación con el coche del año pasado. Así que, ya veremos".

Para un equipo que celebró su primer podio en Fórmula 1 en Mónaco hace exactamente 20 años, el Principado tiene un peso histórico. Pero Verstappen, cuyo futuro en Red Bull más allá de 2028 sigue siendo una incógnita, no está interesado en la nostalgia. Su enfoque está totalmente centrado en comprender un coche que, por ahora, todavía tiene más preguntas que respuestas.