Williams espera un "coche casi nuevo" para el GP de Bakú

Williams fija el GP de Bakú como objetivo para un gran reinicio del FW48

El director del equipo Williams, James Vowles, afirma que la escudería está esperando lo que describe como un "coche casi totalmente nuevo" para el Gran Premio de Azerbaiyán a finales de septiembre, mientras el equipo de Grove intenta frenar un difícil comienzo en la nueva era de la Fórmula 1.

El FW48 se vio comprometido desde el principio tras completarse tarde y con sobrepeso, ya que Williams dedicó un esfuerzo considerable el año pasado a los preparativos para 2026. Ese problema de peso, combinado con un ritmo de actualización más lento, ha seguido limitando el progreso. El equipo ocupa el octavo lugar en el campeonato de constructores con 11 puntos, por delante solo de Audi, Aston Martin y Cadillac.

Las carreras recientes han subrayado la magnitud del desafío. Williams no ha logrado puntuar en los dos últimos grandes premios, con las altas temperaturas y los perfiles de las curvas de los circuitos exponiendo las debilidades del paquete. Carlos Sainz se retiró en Austria por un fallo en el motor, mientras que Alex Albon terminó 17º, a dos vueltas. La frustración de Sainz tras ese fin de semana ya era evidente, como se detalla en nuestro informe sobre cómo Sainz dijo que Williams "todavía no es lo suficientemente bueno" tras su abandono en el GP de Austria.

Vowles detalla el plan de actualizaciones por etapas

Williams no llevó ninguna mejora a Austria, una decisión que Vowles cree que contribuyó a que el equipo retrocediera aún más en relación con sus rivales, que sí introdujeron piezas nuevas. El calor también perjudicó a un coche que actualmente sufre en esas condiciones.

En declaraciones a Sky Germany, Vowles dijo: "Creo que esa es una de las grandes razones por las que nos habéis visto retroceder un poco. En cuanto a nuestros planes de actualización, tenemos lo que yo llamo un paquete de tamaño medio para Silverstone, así que dentro de solo una semana".

Añadió: "Y luego habrá pequeñas piezas en Spa. En Budapest, pequeñas piezas también. Y después elementos un poco más grandes, incluida la reducción de peso para Zandvoort. Y luego, realmente para nosotros, es casi un coche totalmente nuevo para Bakú. Así que ese es realmente el periodo de tiempo que estamos esperando".

Ese cronograma significa que Williams no espera una transformación instantánea en el Gran Premio de Gran Bretaña. El paquete de Silverstone es el primer paso, seguido de adiciones incrementales en Spa y Budapest, antes de que los elementos de ahorro de peso lleguen a Zandvoort y la actualización más grande de Bakú complete el reinicio sustancial.

Albon, cauteloso sobre las expectativas en Silverstone

Albon ha restado importancia a la idea de que la actualización del Gran Premio de Gran Bretaña sea un avance decisivo. En cambio, lo ve como un movimiento realista para cerrar la brecha con equipos como Alpine, Racing Bulls y Haas.

"No nos va a llevar a la zona media, pero quizás nos acerque al Haas", dijo Albon después de Austria. "Creo que ese es quizás un primer paso sensato este año para acercarnos un poco más a los coches de la zona media. Creo que hoy nos doblaron los Racing Bulls, así que... estamos bastante lejos".

Para Williams, Bakú se ha convertido en la referencia clara. Hasta entonces, la prioridad es la limitación de daños, el progreso incremental y demostrar que los problemas subyacentes del FW48 aún pueden corregirse de manera significativa.