Antonelli remporte le GP du Canada : Russell abandonne, offrant 43 points d'avance au rookie de Mercedes

Kimi Antonelli a livré une véritable masterclass de pilotage clinique au Circuit Gilles-Villeneuve ce dimanche, remportant le Grand Prix du Canada de Formule 1 et creusant un écart spectaculaire de 43 points au championnat face à son coéquipier chez Mercedes, George Russell — ce dernier ayant été cruellement éliminé par une défaillance de son unité de puissance en milieu de course.

Il s'agit de la quatrième victoire consécutive d'Antonelli, et sans doute la plus aisée, une fois que le duel entre les deux Flèches d'Argent a été tranché par les aléas mécaniques.

La course de Russell se termine dans la frustration

Pendant les 29 premiers tours, la course s'annonçait comme l'un des duels fratricides les plus captivants de la saison. Russell, auteur d'une pole position époustouflante samedi, menait la danse avec Antonelli en chasse, proche et agressif. Les deux pilotes ont échangé la tête durant le premier relais, leur rivalité allant jusqu'au contact physique au 24e tour à la dernière chicane — un choc léger qui a brièvement envoyé Antonelli hors piste, avant que la direction de course ne lui ordonne de rendre la position.

Puis, au 30e tour, la Mercedes de Russell s'est immobilisée au virage 9, victime d'une panne moteur. Il a quitté son cockpit, fou de rage, conscient non seulement qu'une victoire potentielle s'était évaporée, mais que son jeune coéquipier allait désormais filer vers une nouvelle moisson de points. Russell a déclaré plus tard être "sans voix" face à cet abandon.

La tension interne qui montait tout au long du week-end — et que Toto Wolff s'efforçait de gérer — a été soudainement balayée par des forces indépendantes de toute volonté humaine.

L'après-midi cauchemardesque de McLaren

Alors que le duel Mercedes monopolisait la première moitié de course, McLaren s'employait à ruiner ses propres chances de podium dès le premier tour. Lando Norris et Oscar Piastri ont tous deux parié sur des pneus intermédiaires pour une piste à peine humide — un choix qui s'est retourné contre eux immédiatement. Avec deux tours de formation supplémentaires après les ennuis de l'AlphaTauri d'Arvid Lindblad, Piastri lui-même a remis en question la pertinence de rester en pneus sculptés, et les deux pilotes ont dû repasser par les stands pour chausser des slicks presque aussitôt après que Norris ait brièvement pris la tête au départ.

Relégué dans le milieu de peloton, Piastri est ensuite entré en collision avec l'Williams d'Alex Albon à l'épingle, provoquant l'abandon du pilote anglo-thaïlandais et valant à l'Australien une pénalité de 10 secondes, ainsi qu'un arrêt aux stands pour changer son aileron avant. Norris, quant à lui, a tenu jusqu'au 40e tour avant que sa course ne s'achève au même virage, probablement à cause d'une défaillance de boîte de vitesses.

La voiture de sécurité virtuelle qui a suivi a offert la fenêtre idéale aux leaders pour passer des pneus tendres aux médiums — une stratégie à un seul arrêt propre et efficace, la pluie annoncée n'étant jamais arrivée.

Hamilton dépasse Verstappen pour la deuxième place

Avec l'élimination des deux McLaren, Max Verstappen, parti cinquième, a hérité de la deuxième place, à environ neuf secondes d'un Antonelli de plus en plus serein. Mais le Néerlandais n'a pas pu tenir sa position indéfiniment. Au début du 62e tour, Lewis Hamilton a dépassé Verstappen au virage 1 au volant de sa Ferrari pour s'emparer de la deuxième place, terminant finalement à 10 secondes du vainqueur.

Derrière ce duo, une lutte acharnée pour la quatrième place entre Charles Leclerc et Isack Hadjar (Red Bull) a offert le dernier frisson de la course. Hadjar a écopé d'une pénalité de 10 secondes pour avoir zigzaguer en ligne droite — un incident qui a frôlé la collision à haute vitesse — avant de recevoir un stop-and-go pour avoir ignoré des drapeaux jaunes. Malgré cette double sanction, le jeune Français a conservé la cinquième place, tant l'écart s'était creusé avec le reste du peloton. Leclerc a pris la quatrième place, après avoir survécu à une frayeur monumentale en sortie de la dernière chicane, bien qu'il ait franchi la ligne avec plus de 44 secondes de retard sur Antonelli.

Les honneurs du milieu de peloton pour Alpine

Dans une bataille du milieu de tableau devenue un scénario récurrent en 2026, Alpine a de nouveau tiré son épingle du jeu. Franco Colapinto a signé la meilleure performance de sa carrière avec une sixième place, devant Liam Lawson (Racing Bulls) septième et son coéquipier Pierre Gasly huitième — une solide remontée pour Gasly après un week-end difficile. Carlos Sainz (Williams) et Oliver Bearman (Haas) complètent le top dix.

Piastri a sauvé la 11e place après son après-midi tourmenté, terminant aux côtés des deux Audi. Au total, six pilotes ont abandonné : Lindblad, Albon, Russell, Norris, Fernando Alonso — contraint à l'abandon par ce qu'Aston Martin a décrit comme un problème de siège — et Sergio Pérez (Cadillac), qui a eu la chance de pouvoir ramener sa voiture aux stands après un effrayant affaissement de sa suspension avant droite.

Le championnat se dessine

Ce résultat bouleverse considérablement la hiérarchie au championnat. Antonelli, qui entamait le week-end en tête du classement, possède désormais une avance de 43 points sur Russell, alors que la saison est encore loin d'être terminée. La rivalité interne chez les Flèches d'Argent, qui est devenue le fil conducteur de la campagne 2026, prend une tournure différente — et peu confortable pour celui qui s'élançait depuis la pole.

Le cirque de la Formule 1 se dirige maintenant vers l'étape la plus glamour du calendrier : Monaco, où les rues de Monte-Carlo accueilleront la prochaine manche dans quinze jours.