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Aston Martin met tout en œuvre pour apporter son package d'évolutions prévu pour la Formule 1 en Hongrie. Mike Krack, directeur de l'écurie sur le terrain, se montre confiant quant à la préparation des deux monoplaces, malgré un calendrier de production exigeant.
L'équipe basée à Silverstone a connu un début de saison 2026 difficile. Le point marqué par Fernando Alonso à Monaco reste le seul résultat notable, tandis que Nico Hulkenberg et Sergio Perez ont vu des finitions dans le top 10 leur échapper après avoir écopé de pénalités de temps. Ces résultats ont laissé Aston Martin isolée en fond de classement, accusant un retard d'environ une seconde par tour sur Cadillac en qualifications.
Krack a qualifié l'effort nécessaire pour préparer ce package de « gros chantier ». L'objectif immédiat est d'équiper les deux voitures, bien qu'il soit peu probable qu'Aston Martin dispose d'un stock complet de pièces de rechange.
« Tout le monde travaille d'arrache-pied pour obtenir les pièces et préparer les voitures. C'est un défi de taille si l'on décide de procéder ainsi », a déclaré Krack. « Je pense donc que nous aurons deux voitures prêtes à prendre la piste. Pour être honnête, je ne pense pas que nous aurons cinq pièces de rechange pour chaque élément. »
La trajectoire de développement d'Aston Martin a été dictée par des problèmes à l'interface entre son moteur Honda et son châssis. Des soucis de vibrations et des défaillances de batterie ont contraint l'équipe à concentrer ses ressources sur la résolution des problèmes de fiabilité au fur et à mesure qu'ils apparaissaient, mettant ainsi les évolutions de performance en attente.
L'équipe a donc retardé ses changements aérodynamiques jusqu'à la dernière course avant la pause estivale. La situation globale concernant Honda est également restée au cœur des défis d'Aston Martin en 2026, comme l'indique l'article : Honda confirme une mise à jour moteur pour Aston Martin au GP des Pays-Bas.
Si certains composants individuels n'arrivaient pas à temps, Krack a précisé que le package ne dépendrait pas d'une seule pièce. Aston Martin a préparé des plans alternatifs pour utiliser les évolutions disponibles, bien qu'elle ne dispose pas d'une couverture de secours complète pour chaque composant.
Krack a souligné qu'Aston Martin doit d'abord faire rouler la voiture évoluée sur la piste avant de pouvoir juger de son impact. L'équipe reste loin du peloton de tête et du milieu de grille, ce qui rend toute prédiction de performance immédiate difficile.
« Le plus important pour nous tous, c'est de reprendre la course », a-t-il déclaré. « Et ensuite, nous verrons où nous nous situons. »
Le Grand Prix de Hongrie servira donc de première mesure critique pour déterminer si l'investissement aérodynamique retardé d'Aston Martin peut commencer à combler son déficit. Krack a reconnu que les caractéristiques du circuit mettront en lumière différentes forces et faiblesses, mais a affirmé que l'équipe se concentre sur l'amélioration de la voiture et sur la définition de sa position actuelle.
Il est ingénieur logiciel et passionné de Formule 1 et de sport automobile. Il a cofondé Formula Live Pulse afin de rendre les données télémétriques en direct et les informations sur les courses accessibles, visuelles et faciles à suivre.