L'avertissement de Domenicali : le succès ne doit pas devenir une autosatisfaction
La Formule 1 traverse une période historique particulièrement faste, mais Stefano Domenicali insiste : ce succès actuel ne doit pas devenir un prétexte pour s'arrêter et regarder dans le rétroviseur. S'exprimant à Monza, le patron de la F1 a dévoilé un programme tourné vers l'avenir, couvrant l'avenir technique, le calendrier, les constructeurs, les courses sprint et les efforts du championnat pour attirer un public plus jeune.
« Le risque, c'est de devenir autosuffisant », a déclaré Domenicali. « Nous ne devons pas nous contenter du succès d'aujourd'hui. Nous devons continuer à comprendre pourquoi nous sommes devenus si grands et garder les pieds sur terre, en sachant qu'il reste encore de nombreuses dimensions dans lesquelles nous pouvons grandir. »
Cette approche sera mise à l'épreuve alors que la F1 et la FIA commencent à examiner la prochaine génération d'unités de puissance et de monoplaces. Domenicali a souligné que le paysage industriel a évolué depuis la définition des règles actuelles, à une époque où l'électrification semblait représenter la direction de l'avenir. « Aujourd'hui, ce n'est plus le cas », a-t-il insisté, laissant la F1 déterminer la meilleure façon d'interpréter ce changement.
Un avenir technique moins dépendant des constructeurs
Le défi central consiste à trouver un équilibre entre la fidélisation des grands constructeurs et la protection de la F1 contre une dépendance totale à leurs priorités industrielles. Domenicali a reconnu qu'un retrait d'un constructeur créerait « un gros problème », tout en plaidant pour qu'un projet technique moins complexe puisse améliorer l'indépendance du championnat, à condition de maintenir les objectifs de coût et de performance.
Il a identifié deux principes fondamentaux : maintenir les carburants durables au cœur du projet technologique et évoluer vers une voiture plus légère. L'objectif, a-t-il expliqué, est de donner aux pilotes une machine qu'ils peuvent véritablement pousser jusqu'à ses limites.
Des courses plus courtes et un public en mutation
Domenicali est également ouvert à la réduction de la distance des Grands Prix de deux ou trois tours. Il estime qu'un changement aussi limité refléterait le déclin de l'attrait des contenus de longue durée auprès des jeunes publics, même si une réduction plus significative nécessiterait une discussion séparée. Le dernier débat interne suit la même logique qui a présidé aux courses sprint, qu'il a d'abord abordées avec des doutes mais qu'il considère désormais comme un format dynamique après les retours des promoteurs, des médias et des fans.
Les sprints resteront au programme de la F1, mais dans moins de la moitié des événements. Offrir une action de qualité le vendredi, explique Domenicali, apporte davantage de contenu au grand public.
Il a souligné qu'un public désormais composé d'environ 40 % de femmes, avec un âge moyen en baisse de 57 à 34 ans. En Italie, Kimi Antonelli contribue à cette évolution, attirant de nouveaux adeptes grâce à sa combativité et son charisme naturel. La priorité de Domenicali est de transformer ces pics d'attention en une relation durable et de bâtir une culture F1 plus large.
Le championnat évalue également des opportunités de croissance en Chine, en Amérique du Sud, en Extrême-Orient et en Afrique, tandis que le Qatar et Abou Dhabi restent sous observation si la sécurité et l'exploitabilité ne peuvent être garanties. Alors que la F1 envisage de raccourcir les distances des Grands Prix, le message général de Domenicali reste cohérent : l'adaptabilité, les idées nouvelles et les perspectives fraîches détermineront si l'élan actuel se poursuit.
