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Mitch Evans quittera Jaguar TCS Racing après une décennie passée au sein de l'écurie pour rejoindre la toute nouvelle structure Opel GSE dès la saison 2026/27. Ce transfert s'impose déjà comme l'un des mouvements phares de la grille avant le passage à l'ère GEN4 du championnat.
Au fil des années, Evans est devenu le visage incontournable de Jaguar dans le Championnat du monde ABB FIA de Formule E. D'ici la fin de la saison 2025/26, le pilote néo-zélandais affichait 16 victoires, 38 podiums et 10 pole positions, s'érigeant ainsi comme le pilote le plus victorieux de l'histoire de la série 100 % électrique.
C'est lui qui avait offert à Jaguar son tout premier podium grâce à une troisième place lors de l'E-Prix de Hong Kong 2017, avant de décrocher sa première victoire — et celle du constructeur — à Rome la saison suivante. Son palmarès comprend également deux places de vice-champion du monde des pilotes (Saisons 9 et 11) et deux troisièmes places (Saisons 8 et 12).
Sa dernière opportunité de titre s'est envolée à Londres. Evans abordait la grande finale parmi les neuf pilotes encore mathématiquement en lice, mais une première manche difficile l'a relégué à 21 longueurs de Pascal Wehrlein. Pour espérer coiffer la couronne lors de l'ultime confrontation de la GEN3, la victoire était impérative. Le Néo-Zélandais a finalement terminé quatrième, concluant sa campagne au troisième rang mondial avec 160 points. Il a toutefois contribué au sacre de Jaguar au championnat du monde par équipes aux côtés d'Antonio Félix da Costa, portant le total de l'équipe à 288 unités.
Cette transition ne se résume pas à la simple signature d'un nouveau contrat. Evans souligne que l'avènement de la GEN4 a pesé lourd dans son choix de quitter le giron Jaguar, après une décennie où la discipline a forgé son approche de la course et de la technologie.
« Je suis un meilleur pilote et un homme plus accompli qu'il y a dix ans, c'est l'essentiel, et ma soif de succès reste intacte », a-t-il confié en dressant le bilan de ses années Jaguar.
Après avoir visité les installations d'Opel à Satory et échangé autour du programme avec Jörg Schrott ainsi que l'ensemble de l'état-major, Evans s'est dit séduit par l'ambition et les moyens déployés par la marque. Si Opel s'apprête à faire ses débuts absolus en Formule E, le pilote reste persuadé que le constructeur peut frapper un grand coup d'entrée de jeu.
La saison 2026/27 s'inscrira dans le cadre d'un calendrier élargi à 21 manches, consultable dans le calendrier complet 2026/27.
Evans fera équipe avec Théo Pourchaire, champion FIA de Formule 2 en 2023. Il attend du jeune Français — dont le parcours en formules de promotion l'avait notamment vu devenir le plus jeune vainqueur de l'histoire de la F3 à l'âge de 16 ans — une énergie neuve et une adaptation fulgurante.
Sans fixer d'objectifs démesurés, Evans espère bien amener Opel GSE à lutter d'emblée pour des podiums, voire des victoires dès cette saison inaugurale. Les premiers essais ont fourni des signaux très encourageants, même s'il sait pertinemment que la course au développement sera féroce.
« Je suis à une étape de ma carrière où j'ai l'habitude de gagner, et je n'ai aucune intention de m'arrêter là », a prévenu Evans.
Il est ingénieur logiciel et passionné de Formule 1 et de sport automobile. Il a cofondé Formula Live Pulse afin de rendre les données télémétriques en direct et les informations sur les courses accessibles, visuelles et faciles à suivre.