La Formule E sereine face à l'intérêt de BYD pour la Formule 1

Le directeur général de la Formule E, Jeff Dodds, a affirmé qu'il ne serait pas frustré si BYD décidait de se lancer en Formule 1, bien que le constructeur chinois ait semblé, par le passé, fermement orienté vers une entrée dans le championnat tout électrique.

BYD suscite un intérêt soutenu de la part de la Formule E, la discipline étant impatiente d'ajouter un constructeur chinois à sa grille de départ. Pendant un temps, l'entreprise est apparue comme le candidat le plus évident, portée par des discussions régulières et des activations organisées autour de la semaine de course de l'E-Prix de Mexico plus tôt cette année.

La stratégie de BYD en sport automobile devient moins claire

La situation a évolué ces derniers mois. La vice-présidente de BYD, Stella Li, a mené des discussions exploratoires avec le PDG et président de la F1, Stefano Domenicali, et était également présente au Grand Prix de Monaco. Une rencontre a aussi eu lieu avec l'ancien directeur de l'écurie Red Bull, Christian Horner, avant que ce dernier n'assiste aux deux courses de Formule E dans la Principauté le mois dernier.

Ces développements ont placé la Formule 1 plus en évidence sur le radar de BYD, même si la Formule E reste une destination logique pour un constructeur axé sur les véhicules électriques. Le timing est particulièrement pertinent alors que la Formule E poursuit son offensive en Chine, avec l'E-Prix de Sanya suivi de l'E-Prix de Shanghai. Pour en savoir plus sur le retour actuel du championnat en Chine, consultez notre guide sur le programme et les horaires de l'E-Prix de Sanya 2026.

Interrogé sur le fait de savoir si le choix de la F1 par BYD serait frustrant pour la Formule E, Dodds a été direct dans sa réponse.

« Je ne suis frustré que par les choses que je contrôle, et cela [l'arrivée de BYD en Formule E] n'est pas quelque chose que je contrôle », a déclaré Dodds à RacingNews365. « Donc, non. Si BYD se lançait sérieusement dans le sport automobile et s'y engageait, et s'ils voulaient aller en F1, je pense qu'il serait en fait assez logique pour eux d'être présents dans les deux, car ils auraient alors également un programme tout électrique. »

Dodds a ajouté que toute incursion en Formule 1 serait probablement un processus à long terme, soulignant : « Mais non, s'ils voulaient aller en F1, je soupçonne que c'est une longue route de toute façon. Donc, non, ce n'est pas frustrant. »

La Formule E veut toujours un constructeur chinois

La Chine reste un marché stratégiquement important pour la Formule E, et Dodds a clairement indiqué que BYD n'est pas la seule porte d'entrée du championnat dans le secteur en pleine croissance des véhicules électriques du pays.

« Je pense qu'il devrait y avoir un constructeur chinois dans le championnat », a-t-il déclaré. « Je pense que c'est très logique. »

Il a souligné la force globale de l'industrie chinoise des véhicules électriques, citant Xiaomi et le groupe Geely parmi les entreprises qui attirent l'attention.

« BYD n'est pas le seul constructeur chinois », a ajouté Dodds. « Donc je ne pense pas qu'ils soient les seuls sur les rangs, mais je pense qu'il est logique qu'il y ait un constructeur chinois. »

Le défi, comme l'a noté Dodds, n'est pas simplement d'entrer dans le sport automobile, mais de devenir compétitif rapidement. Pour la Formule E, la priorité est claire : obtenir l'implication d'un constructeur chinois reste un objectif majeur, que cela signifie finalement BYD ou une toute autre marque.