Gasly juge cruciales les évolutions d’Alpine à Zandvoort

Le retard de développement d’Alpine se précise

Pierre Gasly estime que les évolutions d’Alpine au Grand Prix des Pays-Bas sont cruciales pour permettre à l’écurie de conserver sa place dans le milieu de grille en Formule 1, alors que ses rivales ont progressivement réduit l’écart de performance.

Alpine avait entamé la saison 2026 comme la meilleure équipe du milieu de grille et occupait la cinquième place du classement après la manche de Monaco, où Gasly avait décroché un podium controversé. Ce résultat avait ramené l’écurie française à seulement 19 points de Red Bull, quatrième.

Cet avantage s’est depuis volatilisé. Lors des cinq Grands Prix disputés après Monaco, Alpine a moins progressé que ses rivales et compte désormais cinq points de retard sur Racing Bulls. L’écurie n’a introduit aucun nouveau package depuis la manche de Miami, tandis qu’Audi a marqué des points lors des trois dernières courses. De son côté, Aston Martin a atteint la Q2 en Hongrie pour la première fois de la saison après avoir apporté une monoplace profondément remaniée.

Le package de Zandvoort déjà sous pression

La prochaine occasion pour Alpine se présentera à Zandvoort, du 21 au 23 août. Le directeur général Steve Nielsen a confirmé que la monoplace recevrait « des éléments aérodynamiques assez importants », ce qui confère une grande importance aux performances du package dès son arrivée sur le circuit.

« En Formule 1, je pense que lorsque vous apportez des évolutions, vous vous attendez forcément à ce que la voiture soit meilleure », a déclaré Gasly après avoir terminé le week-end de Budapest sans inscrire de point. « De mon côté, je ne doute pas qu’elles produiront l’effet attendu par l’équipe. Mais, comme vous le dites, c’est important, parce qu’Aston Martin a gagné deux secondes ce week-end et qu’elle aura encore un nouveau moteur à Zandvoort. Racing Bulls a progressé de plusieurs secondes en début d’année, et Audi aussi. »

La course au développement prend également de l’ampleur, car le règlement 2026 est encore récent. Alpine a déjà eu du mal à maintenir sa progression : durant l’ère de l’effet de sol, l’écurie avait commencé 2022 comme la quatrième force du plateau avant de retomber au dernier rang en 2025, faute d’avoir su poursuivre efficacement ses évolutions.

Cette histoire donne au package de Zandvoort une portée bien supérieure à celle d’une simple évolution. Alpine cherche à enrayer son recul et à préserver son objectif au championnat. Les récentes informations sur les débuts prévus du groupe propulseur Honda d’Aston Martin à Zandvoort illustrent l’ampleur du défi qui attend l’équipe de Gasly.

Gasly n’a pas marqué de point lors de trois des quatre dernières courses et affirme que le problème se manifeste désormais aussi bien en qualifications qu’en rythme de course.

« Cela fait quelques courses que le scénario est plus ou moins le même en qualifications : 12e ou 13e, derrière Racing Bulls et Audi », a-t-il expliqué. « En course, on se dit parfois qu’on va peut-être être dans le coup, puis je les vois, mais c’est simplement une question de rythme pur : nous n’y sommes pas. »

Il a ajouté que l’A526 ne réagissait pas comme il le souhaitait, laissant Alpine avec « pas mal de choses à corriger » avant le Grand Prix des Pays-Bas.