Verstappen soutient la FIA pour « prendre la bonne décision » sur la répartition 60/40 des unités de puissance

Verstappen soutient la FIA dans le débat sur les unités de puissance

Max Verstappen a apporté son soutien total à la FIA pour « prendre la bonne décision » concernant l'avenir de la réglementation des unités de puissance en Formule 1, en appuyant une proposition de passage à une répartition 60/40. Ce changement verrait la contribution du moteur à combustion interne prendre une part plus importante par rapport au déploiement électrique.

Le quadruple champion du monde n'a jamais caché sa frustration face à la réglementation introduite cette saison, la qualifiant à plusieurs reprises d'« anti-course ». Ses objections se sont concentrées sur l'importance excessive accordée à la gestion de l'énergie et sur des séances de qualification qui ne se déroulent pas toujours à fond — des préoccupations qui, comme il l'a noté, sont absentes ce week-end à Monaco, où les exigences uniques du circuit urbain imposent un engagement total à chaque instant.

Après son podium à Montréal, Verstappen a tracé une ligne claire : pour qu'il reste en Formule 1 au-delà de 2026, un changement minimal vers une répartition 60/40 de l'unité de puissance est nécessaire. Avec la situation des contrats des pilotes F1 2026 qui fait déjà les gros titres — y compris la clause de sortie bien documentée de Verstappen — les enjeux de cette impasse réglementaire ne pourraient être plus élevés.

Optimisme prudent et vote de confiance

Malgré sa position publique ferme, le pilote de 28 ans a pris soin de faire la distinction entre pression et confiance. Lorsqu'on lui a demandé s'il poussait Red Bull à insister davantage pour de nouvelles règles ou s'il attendait simplement une décision de l'instance dirigeante, Verstappen a clarifié sa position.

« Je veux dire, pour être honnête, je pense que ces discussions sont en cours, donc ce n'est pas à moi de décider maintenant. Mais, vous savez, je crois pleinement et j'ai confiance dans le fait que, du côté de la FIA, ils prendront la bonne décision pour le sport automobile et la F1 en général à l'avenir, donc je leur laisse le soin de décider. »

Il a ajouté que le processus lui-même avait déjà donné des signes encourageants : « Je pense que j'ai dit tout ce que je voulais dire, et en même temps, je pense que ce qui a déjà été très bon cette année, c'est que nous avons été impliqués dans les discussions, et qu'elles ont été beaucoup plus ouvertes. Avoir des réunions avec eux était vraiment bien. Je pense que c'est exactement ce que nous devons faire à l'avenir également. Ensuite, je pense que cela aurait pu être évité un peu, mais oui, je pense que beaucoup de mesures positives ont déjà été prises cette année pour l'avenir. »

Opposition au sein du paddock

Cependant, il est loin d'être certain que le changement réglementaire se concrétise à temps pour la saison prochaine. Ferrari et Audi seraient opposés à toute modification de la réglementation des unités de puissance avant 2028, ajoutant une dimension politique importante à ce qui est déjà un débat technique complexe. La question déterminante qui plane désormais sur l'avenir à court terme du sport est de savoir si cette opposition pourra être surmontée — ou si la FIA choisira d'agir unilatéralement.