Contrats des pilotes F1 2026 : qui est en fin de contrat et quand — le guide complet

Plus de la moitié de la grille entre dans l'inconnu

Hormis l'arrivée d'un nouveau constructeur et le retour de deux pilotes, la grille de départ de la Formule 1 2026 semblait largement familière au début de la saison. Mais la « silly season » du paddock pourrait être sur le point de connaître sa période la plus turbulente depuis des années, avec plus de la moitié du plateau dont le contrat arrivera à échéance en décembre.

Voici un tour d'horizon complet de la situation actuelle de chaque pilote.

Les leaders : une sécurité à long terme au sommet

McLaren a parfaitement géré ses affaires. Lando Norris, dont l'accord a été annoncé en janvier 2024, serait lié à l'écurie au moins jusqu'en 2027, les termes « à long terme » utilisés à l'époque suggérant une échéance au-delà de 2026. Oscar Piastri est encore plus en sécurité, ayant signé une prolongation « pluriannuelle » en mars 2025 qui devrait courir au moins jusqu'en 2028.

Chez Ferrari, la situation est tout aussi stable — et historiquement significative. Le contrat de Charles Leclerc, annoncé avant le Grand Prix de Monaco, a prolongé un accord existant qui courait jusqu'en 2029, faisant de lui le pilote sous contrat le plus ancien de l'ère moderne chez Ferrari et prolongeant son engagement au-delà de 2030. Lewis Hamilton, quant à lui, a confirmé lors du récent GP du Canada qu'il s'était engagé avec la Scuderia au moins jusqu'à la fin de l'année 2027.

Max Verstappen est théoriquement lié à Red Bull jusqu'en 2028, mais ce contrat contient des clauses de sortie liées aux performances — et le quadruple champion a explicitement déclaré qu'il quitterait la F1 pour 2027 si les changements prévus au nouveau règlement étaient bloqués. Son avenir plane comme une ombre sur le reste du marché des pilotes.

La zone d'incertitude : des contrats expirant en 2026

Une partie importante de la grille n'est sous contrat que jusqu'à la fin de la campagne actuelle, ce qui crée un marché des transferts fluide et potentiellement explosif.

Kimi Antonelli chez Mercedes est l'un des cas les plus intrigants. L'adolescent n'a été officiellement confirmé pour 2026 qu'en octobre dernier et, bien que ses performances aient été exceptionnelles, son contrat expire techniquement cette saison. George Russell, son coéquipier, serait sous contrat jusqu'en 2027, bien que les termes de son accord laisseraient une marge de manœuvre.

Chez Red Bull, Isack Hadjar n'a été confirmé que pour 2026. Il a fait jeu égal avec Verstappen lors de sa saison de débutant, même si la forme de la voiture a été un facteur limitant.

Williams a Alex Albon et Carlos Sainz sous contrat jusqu'à la fin de la saison — l'accord « pluriannuel » d'Albon signé en 2024 couvre au moins 2026, tandis que Sainz a rejoint l'équipe avec un « accord de deux ans avec des options de prolongation ». Cette option est déjà mise à l'épreuve : le management de Sainz a entamé des discussions avec Red Bull alors que la difficile campagne 2026 de Williams soulève des questions sur son avenir à moyen terme.

Racing Bulls a présenté Liam Lawson et le rookie Arvid Lindblad — qui a marqué des points dès ses débuts en Australie et a ajouté à son total lors du sprint du GP du Canada — comme ses pilotes pour 2026 uniquement.

Fernando Alonso et Lance Stroll, chez Aston Martin, ne sont sous contrat que jusqu'à la fin de cette saison, ce qui en fait une première année tendue dans le cadre du partenariat d'usine de l'équipe avec Honda.

Chez Haas, Ollie Bearman et Esteban Ocon sont tous deux en fin de contrat à la fin de l'année — et la situation y est particulièrement volatile. Le directeur de l'équipe, Ayao Komatsu, a récemment dû écarter publiquement les spéculations sur une rupture en milieu de saison avec Ocon, bien que Yuki Tsunoda soit apparu comme le favori pour le remplacer en 2027.

Les nouveaux arrivants et les contrats à long terme

Pierre Gasly, chez Alpine, est verrouillé jusqu'en 2028 suite à une prolongation en milieu de saison, tandis que Franco Colapinto — dont la forme en début de saison comprend une septième place à Miami et une sixième place, son meilleur résultat en carrière, au Canada — n'est sous contrat que pour 2026. Le conseiller exécutif Flavio Briatore a indiqué que Colapinto était sur la bonne voie pour rester, mais souhaite également conserver une certaine flexibilité si le scénario Verstappen-Mercedes devait se concrétiser et bouleverser le marché.

Audi a Nico Hulkenberg et Gabriel Bortoleto sous des contrats « pluriannuels ». L'accord de Hulkenberg couvre 2025 et 2026, avec 2027 également sur la table, selon certaines informations.

Enfin, Cadillac — le nouvel entrant de la saison — a signé Sergio Perez et Valtteri Bottas avec des contrats « pluriannuels » jusqu'en 2027. Perez a été le plus impressionnant des deux jusqu'à présent, bien que les rapports liant Bottas à un départ anticipé semblent être infondés.

Avec autant de baquets en jeu, les mois à venir promettent d'être parmi les plus marquants de l'histoire récente de la F1.