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Il weekend dell'Hankook Berlin E-Prix 2026 si avvicina rapidamente, riportando l'ABB FIA Formula E World Championship nell'iconico Tempelhof Airport per due giornate di gara ricche di azione, sabato 2 e domenica 3 maggio. Mentre la griglia si prepara per i Round 7 e 8 della stagione 2025/26, la capitale tedesca promette il suo consueto mix di complessità tattica e dramma ad alta tensione.
I primi cinque round della stagione 2025/26 hanno regalato cinque diversi vincitori provenienti da quattro team differenti, confermando la reputazione della Formula E come una delle forme di motorsport più competitive al mondo. Quella striscia è stata finalmente interrotta da Antonio Felix da Costa di Jaguar TCS Racing, che ha ottenuto una vittoria dominante a Madrid, aggiudicandosi gli ultimi due eventi consecutivamente.
La stagione è iniziata in Brasile, dove Jake Dennis ha interrotto un digiuno di vittorie durato quasi due anni, trasformando la sua Julius Baer Pole Position in una vittoria autorevole per Andretti. Città del Messico è stata poi testimone di una storica rimonta di Nick Cassidy, che ha tagliato il gruppo dal 13° al primo posto, regalando a Citroën Racing il gradino più alto del podio a sole due gare dal loro debutto nelle monoposto.
A Miami, nonostante la pioggia all'International Autodrome della città , Mitch Evans di Jaguar ha conquistato la sua 15ª vittoria in carriera, posizionandosi in cima alla classifica di tutti i tempi della Formula E. Jeddah ha offerto ulteriori colpi di scena: la vittoria di Pascal Wehrlein nel Round 4 lo ha lanciato in testa alla classifica piloti con Porsche, mentre il suo ex compagno di squadra da Costa ha ottenuto la sua prima vittoria per Jaguar il giorno successivo, segnando il suo quinto successo con cinque diversi costruttori.
Da Costa ha mantenuto lo slancio vincendo l'inaugurale Madrid E-Prix, sentendosi perfettamente a suo agio con il suo nuovo team Jaguar. Mentre il paddock arriva a Berlino, l'eroe di casa Wehrlein guida la classifica con 83 punti, costruiti su una base di podi e costanza. È inseguito da vicino da Edoardo Mortara di Mahindra Racing con 72 punti, ancora a caccia della prima vittoria stagionale dopo esserci andato vicino in diverse occasioni.
Il campionato completamente elettrico torna nella sua sede più visitata: il circuito cittadino dell'aeroporto di Tempelhof. Con oltre 20 gare disputate nella capitale tedesca, Berlino rimane l'unica città ad essere apparsa nel calendario di ogni stagione di Formula E. A parte una breve parentesi ad Alexanderplatz nella Stagione 2, l'ex aeroporto è stato un appuntamento costante e impegnativo.
Le lastre di cemento abrasivo che un tempo ospitavano enormi aerei di linea causano un elevato degrado degli pneumatici, mentre le complesse esigenze di gestione dell'energia rendono Berlino uno degli eventi più tattici del calendario. Storicamente, il circuito ha incoronato 15 diversi vincitori, con da Costa e Cassidy attualmente a pari merito in testa con tre vittorie ciascuno. Tempelhof è stato anche terreno fertile per i primi vincitori, tra cui Felix Rosenqvist, Norman Nato e Stoffel Vandoorne.
La scorsa settimana al Circuit Paul Ricard, la prossima generazione della Formula E è stata ufficialmente presentata al mondo. L'auto GEN4, che sarà ulteriormente sviluppata e utilizzata a partire dalla stagione 2026/27, rappresenta un enorme salto di prestazioni. In grado di raggiungere velocità superiori a 335 km/h e di passare da 0 a 100 km/h in circa 1,8 secondi, offrirà il 50% di potenza in più in modalità gara rispetto alle attuali vetture GEN3 Evo.
L'auto GEN4 sarà in media 10 secondi più veloce al giro rispetto alla GEN3 in modalità qualifica e si distingue come l'unica monoposto da corsa con trazione integrale permanente. In ATTACK MODE, la GEN4 produce fino a 600 kW di potenza — un aumento del 71% rispetto alla potenza base della GEN3 Evo — spingendo al limite assoluto le corse elettriche.
La sostenibilità rimane un pilastro centrale di questa innovazione. La GEN4 sarà la prima auto da corsa al mondo ad essere riciclabile al 100%, con almeno il 20% di materiali riciclati nei componenti chiave. I nuovi pneumatici Bridgestone sono realizzati per il 65% con materiali naturali e riciclati, e la batteria non contiene terre rare. La Formula E continua a guidare con l'esempio, rimanendo il primo sport globale certificato secondo lo standard BSI Net Zero Pathway e la prima serie motoristica a ottenere la certificazione B Corp.
La Germania è un evento cruciale per i campioni in carica di Team e Costruttori, Porsche, che quest'anno celebrano il loro 75° anniversario nel motorsport. Il leader della classifica Wehrlein, campione del mondo della Stagione 9, non ha mai vinto a Berlino ma ci è andato vicino l'anno scorso con un secondo posto.
Nel frattempo, Maximilian Guenther cercherà di replicare la sua vittoria berlinese della Stagione 6 per DS PENSKE. Il sette volte vincitore di un E-Prix ha avuto un inizio di stagione difficile, con un sesto posto come miglior risultato a San Paolo, ma spera di sfruttare il sostegno del pubblico di casa.
Ad arricchire la narrazione tedesca, Opel è stata impegnata in importanti annunci dopo aver confermato il proprio ingresso in Formula E durante il weekend di Madrid. Il team ha recentemente annunciato la pilota di test e sviluppo Sophia Flörsch, che è diventata la prima a portare la nuovissima Opel GSE 27FE al suo debutto al Paul Ricard durante l'evento GEN4 Unleashed. La livrea finale sarà svelata a ottobre al Salone dell'Auto di Parigi.
"Abbiamo una strategia chiara con Opel GSE: Gara. Guida. Gioca. E il 2026 è chiaramente dominato dalle corse," ha annunciato Rebecca Reinermann, Vice President Marketing. "Stiamo dimostrando quanto siano entusiasmanti e allo stesso tempo rilevanti le prestazioni elettriche per e in Opel."
Mentre la Formula E ha recentemente celebrato il suo 150° E-Prix a Città del Messico, diversi piloti di lunga data stanno segnando i propri traguardi. Lucas di Grassi (Lola Yamaha ABT) detiene 153 partenze, seguito da Jean-Eric Vergne (Citroën) a 152 e da Costa a 150.
Questo fine settimana, Sebastien Buemi diventa il prossimo pilota a raggiungere il traguardo delle 150 gare. Avendo corso nella serie fin dall'inaugurale Pechino E-Prix nel 2014, Buemi è uno dei concorrenti di maggior successo della Formula E, avendo vinto il titolo piloti nella Stagione 2. Il 14 volte vincitore di un E-Prix, che bilancia anche un'incredibile carriera endurance con Toyota e assiste Red Bull Racing in Formula 1, ha ottenuto un podio a Jeddah all'inizio di questa stagione e arriva fresco di una vittoria HyperCar nel World Endurance Championship a Imola.
Con titoli vinti e persi sul cemento di Tempelhof, il doppio appuntamento dell'E-Prix di Berlino è pronto a scrivere un altro capitolo cruciale nella battaglia per il campionato 2025/26.
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.
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