Cadillac punta al debutto del motore F1 nel 2029 nonostante le voci sui V8

Cadillac ha ribadito la propria intenzione di introdurre una propria power unit in Formula 1 nel 2029, nonostante le continue discussioni su un possibile abbandono del formato V6 negli anni successivi.

Il team americano si è unito alla griglia di partenza della F1 quest'anno come undicesimo concorrente del campionato, iniziando la sua prima stagione con le power unit Ferrari. Tuttavia, Cadillac ha sempre inquadrato tale accordo come un primo passo piuttosto che come una destinazione finale, con l'ambizione a lungo termine di diventare una scuderia ufficiale a tutti gli effetti attraverso il proprio programma motoristico.

Cadillac conferma l'impegno per il piano V6 del 2029

Dan Towriss, CEO di TWG Motorsports, proprietaria di Cadillac, ha chiarito che l'attuale obiettivo di sviluppo del team rimane invariato. Parlando ai media, tra cui RacingNews365, ha dichiarato: "Siamo sulla buona strada per una power unit V6 nel 2029".

Questa posizione è significativa poiché il presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha suggerito un nuovo orientamento per i motori dal 2031 basato su unità V8, un'idea che ha già ottenuto il sostegno di diversi team. Per Cadillac, tuttavia, il potenziale arrivo di una formula V8 in futuro non sembra indebolire la validità del progetto di costruire prima un V6.

Towriss ha indicato che General Motors sarebbe disposta ad affrontare entrambe le sfide se il percorso normativo dovesse portare in quella direzione. "Si parla anche di un V8 in arrivo più avanti e, come GM ha già dichiarato ufficialmente, saremmo molto felici di costruire anche un motore V8", ha affermato. "Quindi, c'è ancora molto lavoro e molte negoziazioni da fare tra i produttori di power unit, vedremo cosa succederà".

Il dibattito sui motori richiede cautela

L'aggiornamento di Cadillac arriva in un momento di più ampio scrutinio sulla direzione delle power unit in Formula 1, incluso il dibattito su cambiamenti a breve termine. Per ulteriori dettagli sul quadro normativo in evoluzione, consulta il nostro approfondimento sulle modifiche al regolamento F1 2027 approvate dalla FIA.

Le attuali power unit hanno attirato critiche da parte dei piloti, spingendo a discussioni su possibili aggiustamenti per il 2027. Una proposta in discussione prevede di spostare l'equilibrio verso una ripartizione 60/40 a favore del motore a combustione rispetto alla potenza elettrica, rispetto all'attuale rapporto 50/50.

La Ferrari, attuale fornitore di motori di Cadillac, sembra essere preoccupata per un simile cambiamento. Towriss ha sollecitato prudenza, sottolineando che qualsiasi modifica deve essere adeguatamente valutata prima di essere implementata.

"Per quanto riguarda il motore 2027, è un lavoro in corso", ha detto. "C'è molto lavoro da fare".

Ha aggiunto: "La cosa principale è che, sebbene il tempo sia essenziale, non possiamo correre troppo. È molto complesso. C'è molto lavoro di modellazione da fare per capire cosa questi cambiamenti possano ottenere in pista per i piloti, senza riaprire l'omologazione o intervenire troppo anche sul telaio".

Per Cadillac, il messaggio è misurato ma fermo: l'ambizione di avere un motore ufficiale è viva, l'obiettivo del 2029 rimane intatto ed è pronta per qualsiasi direzione prenderà il prossimo dibattito sulle power unit in F1.