La F1 rinvia le modifiche al regolamento 2026: se ne riparlerà dopo Miami

La Formula 1 rinvierà eventuali modifiche sostanziali al regolamento 2026 almeno fino al Gran Premio di Miami, dopo il cambio di percezione maturato nel weekend del GP di Cina.

Quella che inizialmente era stata programmata come una verifica potenzialmente decisiva nelle prime gare della stagione si è trasformata in un processo di valutazione più ponderato. I vertici della categoria e i team non vedono più la necessità di interventi immediati, preferendo un approccio ragionato piuttosto che correzioni dettate dall’impulso.

Dall’urgenza alla prudenza

Alla vigilia della stagione, FIA e FOM avevano previsto un incontro post-Shanghai con i team principal per raccogliere le prime impressioni sul nuovo regolamento e stabilire se fosse necessario intervenire rapidamente.

Le discussioni erano nate dalle preoccupazioni emerse nei test, dove si era diffuso il timore che il pacchetto 2026 potesse deludere. In particolare, si temeva che monoposto con carenza di energia potessero offrire uno spettacolo poco entusiasmante in pista. Se le prime gare in Australia e Cina avessero confermato questi timori, le modifiche avrebbero potuto essere accelerate già in vista del Gran Premio del Giappone.

Se il GP d’Australia aveva acceso forti critiche da parte di piloti e tifosi, il clima è cambiato sensibilmente dopo la Cina. La sprint e la gara principale hanno regalato competizioni avvincenti, attenuando le ansie che il campionato stesse andando incontro a uno scenario da incubo preannunciato nei test.

Nel paddock ora prevale il consenso che, pur essendoci aspetti da migliorare — in particolare lo spettacolo in qualifica e alcune parti eccessivamente complesse del regolamento — le criticità non siano tali da giustificare interventi affrettati.

Perché è cambiato l’umore

Tre fattori chiave hanno spinto verso la decisione di prendersi una pausa.

Primo, le gare combattute e spettacolari in Cina hanno rassicurato sul fatto che lo spettacolo complessivo sia ben lontano dal disastro temuto da alcuni.

Secondo, il contrasto tra Australia e Cina ha offerto una prospettiva più chiara. L’Australia si è disputata su uno dei tracciati più sensibili al consumo di energia del calendario, probabilmente amplificando le preoccupazioni. Un terzo banco di prova in Giappone dovrebbe fornire indicazioni più affidabili sul reale equilibrio competitivo con le regole 2026.

Terzo, la cancellazione dei Gran Premi di Bahrain e Arabia Saudita ha creato una finestra temporale più ampia prima di Miami. Questo tempo supplementare consente di valutare adeguatamente il regolamento ed eventualmente introdurre modifiche senza fretta.

Un piano di revisione strutturato

La riunione dei team principal prevista per la prossima settimana si terrà comunque, ma con un’impostazione diversa. È in programma, nella seconda settimana dopo il Giappone, un incontro del gruppo di lavoro tecnico con i direttori tecnici dei team per un’analisi più approfondita del regolamento.

L’obiettivo è individuare le aree da perfezionare, redigere eventuali modifiche e ottenerne l’approvazione in tempo per il ritorno del campionato a Miami, all’inizio di maggio.

Alla base di questo approccio c’è una convinzione condivisa tra le squadre: se si interviene, bisogna farlo nel modo giusto.

Il team principal della Haas, Ayao Komatsu, lo ha sottolineato in Cina: «Sicuramente non dobbiamo reagire d’impulso, perché se si decide di cambiare qualcosa, bisogna farlo una volta sola e farlo bene.»

Opinioni contrastanti tra i piloti

Le opinioni dei piloti restano divise.

Max Verstappen continua a esprimere forti critiche nei confronti del nuovo regolamento. Altri protagonisti, però, hanno ammorbidito le proprie posizioni dopo l’esperienza in Cina.

Lewis Hamilton, che in precedenza aveva sollevato dubbi sulla complessità delle norme, ha offerto una valutazione decisamente diversa dopo il GP di Cina. Ha elogiato l’attuale livello delle gare, suggerendo che lo spettacolo in pista sia migliorato in modo significativo.

«Le monoposto sono più facili da seguire, molto meglio rispetto agli anni passati», ha dichiarato. «Si può stare davvero molto vicini.»

«Non c’è più quell’effetto scia negativa che ti fa perdere troppo carico aerodinamico. Credo sia la miglior qualità di gara che abbia mai vissuto in Formula 1.»

Per ora, la leadership della Formula 1 sembra allineata alla posizione prevalente nel paddock: osservare, analizzare e solo dopo intervenire. Miami rappresenta il primo momento realistico in cui eventuali modifiche sostanziali al regolamento potrebbero essere confermate — e solo se i dati lo renderanno necessario.