WEC 2026: otto vincitori e record di equilibrio dopo quattro gare

Varietà senza precedenti tra Hypercar e LMGT3

Le prime quattro gare del FIA World Endurance Championship 2026 hanno prodotto un livello di varietà competitiva mai visto prima nell’attuale era Hypercar/LMGT3. Quattro vetture diverse hanno conquistato la vittoria assoluta: la Toyota numero 8 a Imola, la BMW numero 20 a Spa-Francorchamps, la Toyota numero 7 a Le Mans e la BMW numero 15 a Interlagos.

Lo stesso schema si è ripetuto in LMGT3. La BMW numero 69 di Team WRT ha vinto a Imola, la McLaren numero 10 di Garage 59 a Spa, la Corvette numero 33 di TF Sport a Le Mans e la Corvette numero 34 di Racing Team Turkey by TF a Interlagos. Il risultato è otto vincitori diversi nelle prime quattro gare, un primato senza precedenti per il campionato moderno.

Anche la lotta per il titolo è stata altrettanto mutevole. Tre equipaggi distinti — la Toyota numero 8, la BMW numero 20 e la Toyota numero 7 — si sono alternati al comando della classifica iridata nelle prime quattro gare. Attualmente la graduatoria vede un ex aequo tra Robin Frijns e René Rast, sulla BMW numero 20, e il trio della Toyota numero 7 composto da Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries. Nelle due precedenti occasioni in cui la classifica era in parità al vertice, a Fuji nel 2019 e nel 2022, l’equipaggio leader ha poi conquistato il titolo.

Interlagos aggiunge un nuovo capitolo alle statistiche

L’Autódromo José Carlos Pace di São Paulo è diventato il primo circuito nella storia del FIA WEC a produrre cinque vincitori assoluti diversi in edizioni consecutive: Audi nel 2013, Porsche nel 2014, Toyota nel 2024, Cadillac nel 2025 e BMW nel 2026.

La gara di sei ore ha inoltre stabilito il record di 8.015 giri completati, mentre sette Hypercar diverse hanno guidato la corsa — più di qualsiasi altro appuntamento disputato finora in questa stagione. Tra queste anche la Genesis numero 17, che ha vissuto il suo primo periodo al comando.

Spa ha offerto il contrasto più netto sul piano della gestione della gara. La BMW numero 20, leader del campionato, è rimasta in testa per il 62,9% della distanza, mentre la McLaren numero 10 vincitrice non ha condotto nemmeno un giro: è il primo risultato di questo tipo in LMGT3. Quattro delle otto vittorie stagionali nelle due classi sono arrivate da vetture schierate fuori dalle prime dieci posizioni, con una posizione media in griglia dei vincitori pari a 7,75ª in Hypercar e 11,5ª in LMGT3.

Le statistiche evidenziano anche la profondità dello schieramento. Dieci piloti hanno conquistato la prima vittoria nella serie, mentre quattro marchi Hypercar e sei costruttori LMGT3 sono saliti sul podio. Il crescente interesse trasversale per il WEC si riflette nel numero sempre maggiore di piloti capaci di competere con successo in diverse categorie di primo piano.

La maledizione della pole position in LMGT3 continua: da oltre un anno nessun pilota partito dalla pole nella categoria è riuscito a trasformare la prima posizione in griglia in un piazzamento sul podio, e nel 2026 il 13° posto è il miglior risultato ottenuto dalla pole. Nel frattempo, a Le Mans la velocità massima ha raggiunto i 351,8 km/h in Hypercar e i 304,5 km/h in LMGT3, confermando una stagione già definita da record e da un equilibrio straordinario.