Guenther Steiner: non ci sono scuse per il disastroso inizio dell'Aston Martin nel 2026

L'ex team principal della Haas in Formula 1, Guenther Steiner, ha espresso un giudizio tagliente sul disastroso inizio di stagione 2026 dell'Aston Martin, insistendo sul fatto che il team non abbia alcuna scusa per la sua attuale posizione.

La scuderia di Silverstone si è presentata al nuovo campionato con aspettative elevate, alimentate da una nuova partnership per la power unit con Honda e dal debutto della sua prima vettura prodotta sotto la guida di Adrian Newey, entrato nel 2025 come managing technical partner. Invece, tali ambizioni sono state ridimensionate da un avvio estremamente problematico, segnato da significativi problemi alla vettura e alla power unit.

Dopo quattro round, l'Aston Martin occupa l'ultimo posto nel campionato costruttori, ancora senza aver conquistato un solo punto.

Il verdetto di Steiner: un'opportunità sprecata

Intervenuto nel podcast The Red Flags, Steiner si è concentrato sulla portata degli investimenti dietro il progetto e sulle risorse ora a disposizione del team sotto la proprietà di Lawrence Stroll. Reclutamenti di alto profilo, tra cui Newey, insieme alla costruzione di una nuova sede e di una galleria del vento, hanno eliminato qualsiasi plausibile fattore attenuante.

“Sicuramente è un'opportunità. Quanto grande? Dobbiamo scoprirlo”, ha detto Steiner quando gli è stato chiesto dell'importanza della pausa di cinque settimane per l'Aston Martin.

“Nessuno si aspettava che arrivassero a questa stagione così impreparati. Perché hanno tutto al loro posto. Hanno le persone, hanno la struttura, hanno i soldi.”

“Quindi, non hanno scuse per trovarsi in questa posizione.”

I commenti di Steiner sottolineano una crescente sensazione nel paddock che le difficoltà dell'Aston Martin non siano il risultato di limitazioni esterne, ma di problemi fondamentali di esecuzione.

Una pausa cruciale — e pochi cambiamenti

Il Gran Premio di Miami ha fatto seguito a un'inaspettata pausa di aprile, innescata dalla cancellazione dei Gran Premi dell'Arabia Saudita e del Bahrain, un momento che ha offerto ai team tempo prezioso in fabbrica. Durante questa sosta, sono stati confermati anche affinamenti normativi, che hanno ulteriormente resettato il panorama competitivo.

Mentre diversi rivali hanno sfruttato lo stop per introdurre aggiornamenti prestazionali — una tendenza analizzata nel nostro approfondimento su come gli sviluppi abbiano rimodellato le gerarchie a Miami (Miami 2026: come gli aggiornamenti hanno stravolto le gerarchie) — l'Aston Martin ha adottato un approccio decisamente diverso.

Piuttosto che inseguire il tempo sul giro, il team è arrivato in Florida senza aggiornamenti prestazionali, dando priorità all'affidabilità. La strategia ha almeno portato a un modesto traguardo: entrambe le vetture hanno terminato una gara per la prima volta in questa stagione.

Alonso: l'affidabilità prima della prestazione

Questo focus è stato ribadito da Fernando Alonso, che ha impostato le aspettative di conseguenza prima del weekend.

“Non abbiamo ancora aggiornamenti prestazionali”, ha detto Alonso. “Quindi speriamo di poter sentire meno vibrazioni sul volante e nell'abitacolo e di fare una gara migliore.”

Sebbene portare entrambe le vetture al traguardo rappresenti una sorta di progresso, ciò ha fatto ben poco per nascondere il problema più ampio. Con la stagione che sta già scivolando via e i rivali che accelerano lo sviluppo, la narrazione iniziale dell'Aston Martin è passata dall'ambizione alla responsabilità — una realtà che Steiner ha prontamente evidenziato.

Per un team costruito su una visione a lungo termine e pesanti investimenti, la pressione è ora tutta nel dimostrare che questo doloroso capitolo iniziale sia un'anomalia, non il riflesso di difetti più profondi.